Ferrari, 2026 Formula 1 teknik kurallarına getirdiği yenilikçi yorumla rakiplerinin kolayca kopyalayamayacağı bir çözüm geliştirdi.

İtalyan ekip, Bahreyn’de gerçekleştirilen sezon öncesi testlerinin ikinci haftasında 2026 aracı SF-26 üzerinde sergilediği iki dikkat çekici yenilikle padokta gündem oldu.

İkinci Bahreyn testinin ilk gününde Ferrari’nin egzoz borusunun önünde küçük bir kanat yer aldığı gözlemlendi. Bu çözüm, orta ve düşük hızlı virajlarda gaz akışını yönlendirerek aerodinamik avantaj sağlıyor.

F1 teknik uzmanı Sam Collins, “Ferrari’de birçok kişinin dikkatini çeken ve üzerinde durulması gereken bir diğer ilginç alan ise egzoz çıkışının arkasında beliren plaka,” ifadelerini kullandı.

“Bunun tam olarak ne işe yaradığını anlamak için bir rüzgar tüneli ve CFD analizine ihtiyaç var. Ancak yağ sistemi tahliye borusundan çıkan buharın neredeyse dikey şekilde yukarı çekildiğini gözlemlediğinizde, bu plakanın aerodinamik olarak ciddi bir etki yarattığını ve güçlü bir araç olduğunu görebiliyorsunuz.”
SF-26, yenilikçi egzoz kanadıyla dikkat çekiyor

Collins’e göre, bu çözüm Ferrari’nin rakipleri tarafından kolayca kopyalanamayacak bir yapıya sahip. Sadece Haas’ın, Ferrari şanzımanını kullandığı için teorik olarak bu tasarımı uygulayabileceği belirtiliyor.

Collins, “Anladığım kadarıyla, Ferrari şanzımanını kullanmayan takımlar için bu çözümü kopyalamak son derece zor. Çünkü bu tasarım, diferansiyelin şanzıman gövdesindeki konumuyla doğrudan ilişkili,” dedi.

“Bu ekstra plakanın aerodinamik kurallar çerçevesinde yasal hale getirilmesi ise Maranello’daki mühendislerin gerçekten yaratıcı bir yaklaşımı.”

Ferrari’den ‘ters’ arka kanat tasarımı



Ferrari, sezon öncesi testlerinin sondan bir önceki gününde ise Lewis Hamilton’ın aracında kısa süreliğine benzersiz bir ‘ters’ arka kanat tasarımını piste çıkardı.

Arka kanadın üst bölümünün açıldığında 180 derece döndüğü gözlemlendi.

Ferrari’nin bu yenilikleri, 2026 kurallarının sunduğu özgürlüğü ne kadar iyi değerlendirdiklerini ve kurallara tamamen uygun şekilde hareket ettiklerini gösteriyor.

Collins, “En az bir başka takımın bu tarz aktif aerodinamik bir çözüm denemeye hazırlandığına dair söylentiler duydum. Ancak çoğu zaman takımlar, yenilikçi bir çözümü gördüklerinde rüzgar tünelinde ya da CFD’de denediklerini ve reddettiklerini iddia ederler,” dedi.

“Gerçekte ise birçok takım, Ferrari’nin bu çözümündeki aktüatör ve bağlantı sistemlerini arka kanat yan plakalarına nasıl entegre edebileceklerini araştıracaktır. Ferrari’nin yeni döner kanat mekanizmasında kendi yan plakalarında ortaya koyduğu mühendislik gerçekten etkileyici.”

Ferrari, sezon öncesi testlerini Charles Leclerc’in son gün attığı hızlı turlar sayesinde en iyi zamanla tamamladı.

trf1.net