Sao Paulo Grand Prix’sinin, Ferrari için Formula 1 sezonundaki en düşük anlardan biri olduğu kesin. Öyle ki, çıtayı o kadar aşağılara çekmiş ki, altından geçmek için marzipandan yapılmış bir omurgaya ihtiyaç var.

Bununla birlikte, söz konusu durumun kendi hatalarından kaynaklanmadığı, daha çok Interlagos pistinin getirdiği tipik kaosun yarışı adeta yok ettiği belirtildi.

Lewis Hamilton, ilk virajda Carlos Sainz ile temas yaşadı ve aracına zarar verdi. Hamilton, hasarlı aracıyla 37 tur boyunca mücadele etti ancak sonunda SF-25’i pit stop yapması için çağrıldı.

Daha sonra Charles Leclerc, sanal güvenlik aracı restartından sonra Oscar Piastri ile yaşanan ilk temasın ardından Andrea Kimi Antonelli’nin Mercedes’iyle çarpışması sonucu sol ön süspansiyonu sihirbaz kaşığı gibi bükülünce üçüncü sıradan yarış dışı kaldı.

Her iki durumda da bu gelişmeler, çift DNF’ye (yarışı tamamlayamama) yol açtı ve Scuderia’nın Mercedes ve Red Bull’un ardından Takımlar Şampiyonası’nda ikinci sıra mücadelesinde geride kalmasına neden oldu. Bu durum, İtalyan markasının başkanı John Elkann’dan sert bir değerlendirme geldi.

“Formula 1 şampiyonasına baktığımızda, bir yanda pit stoplardaki performanslarıyla şampiyonluğu kazanıyor gibi olan mekanikerlerimiz var,” dedi Elkann, İtalya’da düzenlenen 2026 Kış Olimpiyatları etkinliğinde.

“Mühendislerimize baktığımızda, arabanın kesinlikle geliştiği kesin. Ancak diğer alanlar beklentilerin altında.”

“Ve kesinlikle sürücülerimiz var; onların öncelikle sürüşlerine odaklanmaları ve daha az konuşmaları önemli, çünkü önümüzde hala önemli yarışlar var ve ikinci olmak imkansız değil.”

Bu sözler, Ferrari için pek de olumlu bir destek olarak değerlendirilemez.
Ferrari, Brezilya’da kabus gibi bir yarış yaşadı

Elkann’ın sözleri, İtalya medyasına göre doğrudan Hamilton’a yönelikti, Leclerc’e değil. Ancak bu açıklama, her iki sürücünün sosyal medyada karşılık vermesine yol açtı.

“Takımımı destekliyorum. Kendimi destekliyorum. Asla pes etmeyeceğim. Şimdi değil, sonra değil, asla. Teşekkürler Brezilya, her zaman,” diye yazdı Hamilton.

Leclerc ise, “Takımlar şampiyonasında ikinci sıra için kritik bir dönemde, takım için neredeyse hiç puan alamadan eve dönmek hayal kırıklığı. Şimdi işimiz zor ve sadece birlik olarak son üç yarışta durumu tersine çevirebiliriz. Her zamanki gibi elimizden geleni yapacağız,” ifadelerini kullandı.

Ferrari, geçmişte iç çekişmeler yaşayan bir takım oldu; bu yüzden birçok takım patronu, yanlış yerleştirilmiş bir Tamagotchi’den daha uzun süre görev yapamadı.

Ancak şu anda, markanın üst yönetimi ile F1 takımı arasında bir uyumsuzluk yaşanıyor; oysa takım oldukça birleşik görünüyor.

Mevcut takım patronu Fred Vasseur’un sözleşme uzatımıyla geleceği güvence altına alınmış olsa da, Ferrari’nin Christian Horner’ı Maranello’ya çekmeye çalıştığına dair söylentiler devam ediyor. Eğer doğruysa, bu büyük bir güven oyu değil. Meksika’da Motorsport Week’in güncel durumla ilgili sorusuna Leclerc, kendisi ve Hamilton’ın Fransız patronu desteklerken “kalpten konuştuklarını” söyledi.
Charles Leclerc ve Lewis Hamilton’a ‘daha az konuşmaları’ söylendi

Motor bölümü çalışanlarından ikisinin Audi’ye geçeceği konuşulsa da, Vasseur’a yönelik içeriden herhangi bir eleştiri duyulmadı. İki sürücünün de Vasseur’un yanında olması, F1 takımı ile yönetim kurulu arasında bir kopukluk olduğunu gösteriyor.

2026 sezonu, takımın gerçek konumunu gösterecek yeni aracın piste çıkmasıyla bir ritme oturacak. Leclerc’in geleceği – eğer kırmızıyla devam etmek isterse – büyük olasılıkla güvence altında. Hamilton’ın durumu ise daha belirsiz; yedi kez dünya şampiyonu olan sürücünün henüz tam bir Grand Prix kazanamaması, podyuma çıkamaması ve Leclerc’in gölgesinde kalması, gözle görülür bir başarısızlık olarak değerlendiriliyor.

Scuderia’nın Hamilton’ı Mercedes’ten yüksek bir bedelle transfer etmesine rağmen henüz karşılığını alamaması, şu an için bir pişmanlık olarak yorumlanabilir. Ancak deneyimi, 2026 aracının geliştirilmesinde değerli olabilir. Vasseur, pit duvarındaki eleştirilen strateji ekibiyle sınırlı kalıyor. Eğer isterse, takımı ileriye taşıyacak yeni bir ekip kurmak için harekete geçebilir. 2026’da Mercedes güç ünitesine sahip araçlarla (şu anki projeksiyonlara göre en rekabetçi olacaklar) ciddi bir mücadele verebilirse, işler biraz daha olumlu görünebilir.

trf1.net