Formula 1, 2026’da yürürlüğe girecek yeni motor kurallarına yönelik artan endişeleri gidermek amacıyla önemli düzenlemelere gitmeye hazırlanıyor. FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem ev sahipliğinde Bahreyn’de gerçekleştirilen kritik motor zirvesinde, V10 motorlara dönüş ihtimali ise en erken 2029 yılına ertelendi.

Bahreyn’deki zirvede neler konuşuldu?

Cuma sabahı düzenlenen toplantıya Audi CEO’su Gernot Doellner, Ford’un performans departmanı direktörü Mark Rushbrook, Mercedes Başkanı Ola Källenius (video konferans yoluyla) ve tüm F1 motor üreticileriyle birlikte Cadillac da katıldı.

Zirvenin amacı, hem FIA hem de Formula 1 yönetimi (FOM) ile üreticilerin gelecekteki motor kurallarına dair görüşlerini bir araya getirerek 2026 sonrası için ortak bir yol haritası belirlemekti.

2026 F1 kurallarına müdahale sinyali

Katılımcıların büyük kısmı, 2026 motor kurallarının iptal edilmesini gerçekçi bulmadı ancak mevcut düzenlemelere çeşitli iyileştirme önerileri getirildi. Bu öneriler arasında:

Maliyetlerin azaltılması,
Geride kalan takımların performanslarını geliştirebilecek fırsatlar yaratılması,
Yarışların “ekonomi sürüşüne” dönüşmemesi için sportif kuralların gözden geçirilmesi gibi başlıklar yer aldı.

V10 planı rafa kalktı, hibrit sistem kalıcı

Zirvede, üreticiler arasında V10 veya V8 motorlara dönüş konusunun 2029 öncesi gündeme alınmaması konusunda fikir birliği oluştu. Hatta bazı üreticiler, mevcut hibrit turbo motorların 2031’e kadar kullanılması gerektiğini savundu.

Ancak, olası bir motor değişikliğinde hibrit teknolojisinin tamamen terk edilmemesi gerektiği de vurgulandı. Gelecekteki motorlar için daha basit bir KERS (Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemi) kullanılabileceği konuşulsa da, 2026 kurallarında yer alacak %50 içten yanmalı / %50 elektrikli güç bölüşümü eleştiri konusu oldu.

FIA: Maliyetler çok yüksek

FIA Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nikolas Tombazis, geçen ay Çin Grand Prix’sinde yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullanmıştı:

“Sürdürülebilir yakıtlar konusundaki ilerleme, motorların daha basit olabileceği görüşünü güçlendirdi.
Dünya ekonomisinin mevcut durumu, maliyetlerin düşürülmesi gerektiğini gösteriyor. Mevcut güç üniteleri çok pahalı ve bu bir gerçek. Daha ucuz motorlar istiyoruz. Başkanın 2028’de V10 fikrini gündeme getirmesinin nedeni de buydu.”

Ancak Bahreyn’deki toplantıda öne çıkan bir diğer önemli nokta ise, erken V10 geçişi halinde üreticilerin fazladan Ar-Ge harcamasına girmesi gerekeceği ve bunun da ekstra mali destek veya telafi mekanizması gerektireceği oldu.

Yeni kurallar döngüsü kısalabilir

Son olarak, motor kurallarının beş yıllık dönemler yerine daha kısa sürelerle planlanabileceği önerisi gündeme geldi. Ancak bu konuda henüz net bir karar çıkmadı.

trf1.net