play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 362
#4 Lando Norris
Sıra 2| Puanı 315
#16 Charles Leclerc
Sıra 3| Puanı 291
#81 Oscar Piastri
Sıra 4| Puanı 251
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 240
#44 Lewis Hamilton
Sıra 6| Puanı 189
#63 George Russell
Sıra 7| Puanı 177
#11 Sergio Perez
Sıra 8| Puanı 150
#14 Fernando Alonso
Sıra 9| Puanı 62
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 10| Puanı 31
#18 Lance Stroll
Sıra 11| Puanı 24
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 22
#20 Kevin Magnussen
Sıra 13| Puanı 14
#23 Alexander Albon
Sıra 14| Puanı 12
#10 Pierre Gasly
Sıra 15| Puanı 9
#38 Oliver Bearman
Sıra 16| Puanı 7
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 5
#24 Guanyu Zhou
Sıra 18| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
McLaren | Sıra: 1
Puan:566, Galibiyet:5
Ferrari | Sıra: 2
Puan:537, Galibiyet:5
Red Bull | Sıra: 3
Puan:512, Galibiyet:7
Mercedes | Sıra: 4
Puan:366, Galibiyet:3
Aston Martin | Sıra: 5
Puan:86, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:46, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:36, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:17, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 9
Puan:14, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Brezilya GP 3 Kasım 2024

[Formula 1 Brezilya GP 2 Kasım 2024 sprint yarışını izle canlı internetten]

[Formula 1 Brezilya GP 1 Kasım 2024 sprint sıralama Turlarını Canlı İzlemek İçin Tıklayın]

Yorum: 0 | Görüntüleme: 341
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
F1 takımları Monaco'nun zorluklarıyla nasıl başa çıktı?
01-06-2017, 00:14
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
190,723
MESAJ:
547,044
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Türkiye Ralli Şampiyona...
Formula 1 Haberleri
Leclerc: "Şampiyonluğa ...
Formula 1 Haberleri
Verstappen eleştirilere...
Formula 1 Haberleri
Leclerc’e göre Ferrari’...
Formula 1 Haberleri
Verstappen: “Bir noktad...

Yorum: #1
F1 takımları Monaco'nun zorluklarıyla nasıl başa çıktı?

[Resim: 29174.9f5c719d]

Monaco yarışı eşi benzeri olmayan bir pistte yapılıyor. Sürekli bariyerlerin tozunu alan araçların en düşük ortalama hızla Monaco'nun dar sokaklarında çıkardığı mücadele kesinlikle görsel bir şölen.

2017 ile araçların 200 mm daha geniş olması, doğal olarak takımları bir dizi teknik zorlukla karşı karşıya bıraktı.

Ferrari

Scuderia, SF70H'ın birçok farklı koşula uygun olduğunu ve bu seneki Pirelli lastiklerini en yakın rakiplerinden daha iyi performans çıkarabildiğini çoktan kanıtladı.

Takım, dar cadde pistlerinde lastik performansını maksimumda tutmak adına yeni bir fren kampanası tasarımıyla Monaco'ya geldi.

Bunu en iyi şekilde, sıralama seansında Ferrari pilotlarının diğerlerinin aksine lastikleri hemen ısıtabilmesiyle gördük. Mercedes lastikleri hazırlamak için ikinci bir kurulum turu atarken Ferrari, doğrudan hızlı tura başlayabiliyordu.

[Resim: 29175.218985d8]
Ferrari SF-70H, fren karşılaştırması

Kampanada beyaz ok ile gösterilen dış bölmedeki açıklığa bir yarık daha eklenerek frenlerde oluşan ısının daha iyi atılması sağlanmış.

Bu arada kampanalarda görmeye alıştığımız göz yaşı damlası profilli deliklerin yerini de bir çift soğutma girişi almış. Bu tasarım sayesinde ana dikey çıta ile lastiğin köşesi arasına çekilen hava, kampana içerisine alınarak bu bölgeyi soğutuyor ve daha sonra lastiğin yüzüne doğru yönlendiriliyor.

[Resim: 29176.7c95b949]
Ferrari SF70H maymun koltuğu, Monaco GP

Takım Monaco'nun beklentilerini karşılamak adına başka noktalarda da ufak değişikliklere gitmiş. Arka bölümün aerodinamik çalışma aralığını değiştirmek adına elden geçirilen maymun koltuğu da bunlardan birisi.

Prensliğin sokaklarında ortalama hızın çok daha düşük olması dolayısıyla mekanik tutuş ile downforce (yere basma kuvveti) arasındaki taviz de daha az. Bu doğrultuda İtalyan ekip, arka kanat ile difüzör bölgesinde oluşan aerodinamik yapıların etkileşimini iyileştirmek için maymun koltuğu tasarımında değişikliğe gitti. Arka kanat ise yere basma kuvvetini iyileştirmek adına daha dik bir hücum açısına ayarlanmış.

Ferrari'nin çarpışma yapısı üzerine konumlanan ana maymun koltuğunda, Barcelona'daki (küçük resim) üç katlı düzenin yerine Monaco'ya iki katmanlı tasarıma geçiş yapmış.

Egzozu satan maymun koltuğu da elden geçirilmiş. Kanatçıkları egzoz çevresinde daha da uzatılan bu parça ile takım, borudan çıkan gazlardan avantaj kazanmayı hedeflemiş.

Takımın İspanya'da kullandığı yeni T-kanat tasarımını kullanmaya devam ettiği de gözlerden kaçmıyor. Bir yerine iki parçadan oluşan elemanın oval dış bölmeyle birleştiği noktaya kadar uzanan yarıkları var.

Force India

[Resim: 29177.4efb94ed]
Force India VJM10 T-kanat, Monaco GP

Monaco'ya kadar T-kanat furyasına katılan F1 takımı sayısı 7 idi. Sezonun 6. yarışından itibaren Force India, Renault ve Red Bull'un da katılımıyla bu parçayı tüm gridde görmeye başladık.

Andrew Green'in tasarımının neden iki ay sonra geldiğini anlamak için VJM10'da görülen T-kanadın karmaşık yapısına bakmanız yeterli.

Askı tip tasarım ile karşımıza çıkan bu parça iki ana düzlem ve onları bağlayan oval bir kenar plakasından oluşuyor. Orta bölüme de eklenen düzlem ile Force India, geç girdiği T-kanat tasarımına en çılgın yorumu getiren ekip oldu.

Takım, Monaco'ya aracın arka bölümündeki aerodinamik yapıyı iyileştirmek adına okla gösterilen maymun koltuğunu da getirdi.

Williams

[Resim: 6971.5aece301]
Williams FW40 difüzör, Monaco GP

Hibrit çağının başlangıcında büyük bir yükseliş yakalayan Williams, yavaş yavaş arkasından gelen ekiplerin gerisinde kalmaya başladı.

Sezonun başından beridir gerekli downforce kazancını yakalayamayan takım, Pirelli'nin 2017 lastiklerini kullanma konusunda da iyi bir konumda değil.

Williams, Monaco için FW40'ın difüzörünün üst ve dış yüzeylerini yeniden tasarlamış. Difüzör kenarında birkaç yıldır dikey bir kanatçığa yer veren Grove merkezli takım, düzeni (kırmızı ok) Monaco için daha da uzatarak optimize etmiş.

Bu kanatçık ters bir basınç gradyeni oluşturarak difüzörün dış bölümünden hava akımı çekmenin yanı sıra bu parçayı arka lastiğin oluşturduğu girdaptan da koruyor.

McLaren

[Resim: 6972.5f967283]
McLaren MCL32 ön kanat, Monaco GP

McLaren, İspanya'da yeni bir ön kanat tasarımı tanıtmıştı ancak orada bu parçayı sadece Fernando Alonso kullanabilmişti.

Monaco'da stok sayısını arttıran Woking merkezli ekip, bu tasarımı hem Jenson Button'ın, hem de Stoffel Vandoorne'un aracına uyguladı.

Kanadın hava akımını ön kanat çevresine nasıl ilettiği konusuna eğilen değişiklikler sonucunda ana düzlemin dış bölümündeki yay elden geçirilmiş. Daha önemli bir nokta var; o da, kenar plakasının içindeki kanard sayısının 1'den 3'e çıkarılması.

Takım bargeboard ve difüzörde de değişikliklere gitmiş. Bargeboard'larda görülen değişimler dikey yüzeylere eklenen yarıklar ve taban plakasındaki yarıkların daha belirginleştirilmesi iken difüzörün dış bölümüne yeni, arkaya dönük bir taban plakası eklendiğini görüyoruz.

tr.motorsport.com


01/06/2017, 0:14

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum ABD GPsinde McLaren Her Şeyi Nasıl Berbat Etti... Yarıştan Notlar sadmin 0 68 25/10/2024, 2:55
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Ferrari için BÜYÜK FIRSAT!🔥 | Meksika GP'de GÜÇ DENGELERİ NASIL OLABİLİR? sadmin 0 68 25/10/2024, 2:51
Son Mesaj: sadmin
  Teknik Analiz F1 Teknik: 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi? sadmin 0 59 23/10/2024, 1:04
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 2 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1