Geçtiğimiz yılın Meksika GP’sinin ardından padokta gergin anlar yaşanmıştı. Sebastian Vettel bugünkü tatlılığından uzaktı ve özellikle de Meksika pistinde gerçekten sinirlenmişti.

Savaştığı Max Verstappen’in ilk virajda dışarı taşmasının ardından hemen ceza almaması Alman pilotun telsizden nota atışı şunları söylemesine yol açmıştı: “Charlie [Whiting] için bir mesaj var: S.ktir git!” Bunu tekrarlamıştı ve takım patronu Maurizio Arrivabene pilotuna sakin olmasını ve sürüşüne konsantre olmasını söylemişti.

Verstappen’e daha sonra beş saniye cezası verilmişti ve bu ona podyuma mal olmuştu. Bu da onu sinirlendirmişti. Onun sinirlenmesinin sebebi de ilk turda aynı şeyi yapan Lewis Hamilton’ın ceza almamış olmasıydı.

Whiting’in Hamilton olayı için cevabı virajı keserken bir kazanç elde etmemiş olmasıydı. Sebep bu olabilirdi, ancak bu hatası ona hiçbir şeye mal olmamıştı. Asfalttan çimlere çıkıp geri girmişti, ancak hala liderdi.

Bu herkes için garip görülmüştü. Alain Prost olay hakkında şunları söyledi: “Bunun için bir kural var mı, yok mu? FIA ve Charlie’den bunun hakkında açıklamaya ihtiyacımız var. Bu olmazsa polden başlayan ve liderliğini kaybetmekten korkan ilk virajı kesiverir.”



Hakemlerin böyle şeyleri sonsuza kadar tartışmalarının ve bir sürücüye bazen ceza verip bazen vermemelerinin yerine daha anlık cezaların olması düşünülebilir. Kaçış alanlarının karakteri ile bu başarılabilir.

Daniel Ricciardo da hakemlerin Hamilton’u cezalandırmaması hakkında konuşmuştu: “Bu ilkokul şeyleri. Oraya duvar koyun, bunu yapmazlar! Aslında ben çakıl havuzlarının taraftarıyım çünkü sizi cezalandırırlar. Gömülüp kalmadığınız zaman bile lastiklerinizde taşlar olur ve avantaj kazanabilmenizin hiçbir yolu yoktur.”

Meksika’da ilk virajda çakıl havuzu olabilirdi ve yarış hakemleri Hamilton veya Verstappen ile ilgili kararlar vermek ve tartışmanın içine düşmek zorunda kalmazlardı. Ancak görünüşe göre Pirelli çakıl havuzlarına karşı, lastikleri taşlardan fazlasıyla hasar alıyor ve kış arasında FIA asfalt ve çim kaçış alanlarının çakıl havuzlarına dönüştürülmesi önerilerini reddetti.

Montreal’de tam tersi oldu, mevcut lastik ve demir bariyerlerin yerini Tecpro bariyerleri aldı. FIA pistin geleneksel çakıl havuzlarının asfaltla değiştirilmesini istedi.

Abu Dhabi gibi yerlerde gördüğümüz gibi, Monza’nın Parabolica’sında gördüğümüz gibi bundan daha çirkin bir şey olamaz, öte yandan sürücüler de hatalarından dolayı ceza çekmiyorlar. Bu ceza yaralanma değil elbette, zaman kaybı olmalıydı.



Motor sporlarının önemli adamlarından Stefan Johansson konu hakkında şöyle konuşmuştu: “Pistler artık o kadar steril ki, limitlerin üzerine çıktığınızda kesinlikle hiçbir ceza almıyorsunuz. Bu doğru olan şey olamaz.”

Güvenlik için herkesten daha fazla çalışan Jackie Stewart bile artık işlerin aşırıya gittiğini hissetmişti: “Bence bu çağda, insanların yarış pistinden taşıp her seferinde pozisyon veya zaman kaybı olmadan geri dönmesi tamamen yanlış.”

“Pistlerde devasa kaçış alanları inşa etme yeni kültürü gelişti, ancak bazen sert yüzeyler pistin kendisinden daha fazla tutunmaya sahip olabiliyor. Bu da sürücülerin istedikleri zaman pist dışını kullanabilmelerini sağlıyor.”

“Evet, bunu cezalandırmak için sisteminiz var, ancak yargılama zaman alıyor ve izleyenlere yardımcı olmuyor.”

“Elbette kimse sürücülerin ciddi şekilde yaralanması veya ölmesini görmek istemez, ancak onların düzenli bir şekilde yol dışına çıktığını ve pozisyonunu korumaya devam ettiklerini görmemiz doğru değil. Bence bu çok aşırıya gitti, şu anki haliyle devam edemez, bunu kontrol etmenin başka yolları bulunmalı.”

“Elbette asfalt kaçış alanından dümdüz giderek bir virajı tamamen kesmen aşırı, ancak virajdan dışarı taştığınızda da etkili olmalı: Bununla yüzleşelim, bunu yapmalarının tek sebebi daha hızlı olması, bu onlara zamana mal olsa bunu yapmazlar.”



Montreal’deki değişiklikler eski V10’ların performanslarına daha yeni ulaşmaya başlayan yeni ve daha hızlı araçlar için yapıldığı anlaşılıyor.

İşin sonunda pit düzlüğüne yönelen şikanın çıkışı FIA’nın isteklerine göre yeniden şekillendiriliyor.

Bu noktada kaçış alanı ve hata için hiçbir alan yok, Monako’da da böyle ve burası yarış pilotlarının adanmışlığını ve mücadelesini görebileceğiniz bir noktaydı.

Çünkü hemen peşinde 1999 Kanada GP’sinde Michael Schumacher, Damon Hill ve Jacques Villeneuve’ün çarptığı ‘Şampiyonlar Duvarı’ adını almış bir duvar bekliyordu.

Montreal’deki 39 yıllık yarış geçmişinde kimsenin bunun hakkında şikayet ettiğini duymadık, ancak FIA her zaman en iyisini bilir, değil mi?



###