play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#81 Oscar Piastri
Sıra 1| Puanı 131
#4 Lando Norris
Sıra 2| Puanı 115
#33 Max Verstappen
Sıra 3| Puanı 99
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 93
#16 Charles Leclerc
Sıra 5| Puanı 53
#16 Andrea Kimi Antonelli
Sıra 6| Puanı 48
#44 Lewis Hamilton
Sıra 7| Puanı 41
#23 Alexander Albon
Sıra 8| Puanı 30
#31 Esteban Ocon
Sıra 9| Puanı 14
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 14
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 11| Puanı 9
#10 Pierre Gasly
Sıra 12| Puanı 7
#55 Carlos Sainz
Sıra 13| Puanı 7
#87 Oliver Bearman
Sıra 14| Puanı 6
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 15| Puanı 6
#6 Isack Hadjar
Sıra 16| Puanı 5
#5 Gabriel Bortoleto
Sıra 17| Puanı 0
#7 Jack Doohan
Sıra 18| Puanı 0
#30 Liam Lawson
Sıra 19| Puanı 0
#14 Fernando Alonso
Sıra 20| Puanı 0
McLaren | Sıra: 1
Puan:246, Galibiyet:5
Mercedes | Sıra: 2
Puan:141, Galibiyet:0
Red Bull | Sıra: 3
Puan:105, Galibiyet:1
Ferrari | Sıra: 4
Puan:94, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 5
Puan:37, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:20, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 7
Puan:14, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 8
Puan:8, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 9
Puan:7, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 10
Puan:6, Galibiyet:0
Formula1 Emilia Romagna GP 18 Mayıs 2025

Yorum: 0 | Görüntüleme: 531
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
F1'in 2020 sonrası motor seçenekleri
05-04-2017, 21:09
sadmin
Patron
KONU:
198,812
MESAJ:
555,886
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
F1 Videolar
Miami GP 2025 - Yarışın...
F1 Videolar
Miami GP 2025 - Yarışın...
F1 Videolar
Miami GP 2025 - En iyi ...
F1 Videolar
Miami GP 2025 - Lego ya...
F1 Videolar
Miami GP 2025 - Yarış ö...

Yorum: #1
F1'in 2020 sonrası motor seçenekleri

[Resim: 2507.297b1212]

Formula 1, motor üreticilerinin sporun geleceğinde kullanılacak güç ünitelerinde yola uygun olma kaygısının birinci planda tutulmasına gerek olmadığı konusunda anlaşmaları üzerine yeni bir döneme girmeye hazırlanıyor.

Geçtiğimiz hafta FIA, FOM ve motor üreticilerinin 2021'de imzalanacak yeni ticari anlaşmalarda sporun izleyeceği yön hakkında yaptığı toplantıda tartışılan konular, birçok kişi tarafından olumlu değerlendiriliyor.

Peki ya Formula 1, geleceğe gitmek yerine geçmişe mi dönecek?

V6 hibrit motorlar çok karmaşık, pahalı ve sıradan olarak değerlendiriliyor.

Akıllara gelen soru şu: Spor, 2014'ten beri "%30 daha az yakıt tüketimi, %50 dolaylarında termal verimlilik ve 1,000 bg'e yakın güç" olarak lanse edilen hedeflerden sonra, dünyaya nasıl bir mesaj vermek istiyor?

İyi ama buna değer mi?

ERS, hibrit güç ünitesinin performansı ve verimliliği konusunda büyük etkisi olan harika bir teknoloji. Ancak üreticiler MGU-H'ın maliyet ve gelişim konusunda sıkıntı çıkardığından yakınıyor.

Sorunun tek ve doğrudan bir kaynağı da yok; MGU-K, enerji tedariği konusunda MGU-H'a bağlı bir sistem. İzleyiciler görmese de, karmaşık olan enerji depolama ve salınım işlemleri genel verimlilik ve performans kıstaslarının sağlanması için sürücü ve takım tarafından sürekli ilgi istiyor.

Üreticiler, MGU-H'ın getirdiği verimliliğe rağmen bu sistemden kurtulmaktan memnun gibi görünüyor. Toplantıda bu sistemin de 2021'den itibaren kaldırılacağı konuşulmuştu.

Turboşarjın geleceği

Turboşarjın geri dönüşü, 2014 yılında içten yanmalı motorun hacmini azaltmak ve hibritleştirmeyi sağlamak için en makul çözümdü. Ayrıca bu sistem artık performans desteği olarak sporda kabul görmüş durumda.

Sporun daha iyi güç/ağırlık oranı aradığını göz önüne alırsak, F1'in kullanacağı yeni motorlar büyük ihtimalle çift turbodan yararlanmaya devam edecek.

Hazır güç/ağırlık oranından bahsetmişken, hibrit çağının getirdiği en büyük handikap olan ağırlığa değinmek lazım. 728 kg'lık yeni nesil F1 araçları, V8 dönemindekilere göre 100 kg daha ağır.

Yeni motor ile minimum ağırlığın tekrar aşağıya indirilirse, güç değerlerinin çok yükseltilmesine gerek kalmayacak.

Güç sorunu

1,200-1,300 bg bandına ulaşabilecek daha güçlü motorlar her zaman F1 gündeminde kendisine yer bulmuştur. Bu durumda, V8 döneminde 60 kW olan kapasitesi hibrit çağıyla 120 kW'a çıkarılan MGU-K / KERS sisteminin üzerindeki yük daha da artacaktır.

Yeni motorda bu formülü uygulamak, yani kapasiteyi 240 kW (320 bg) civarına taşımak ilk başta mantıklı geliyor olabilir. Ancak bunu yorumlamak için ekstra gücün genel enerji şemasından mı sağlanacağı, yoksa KERS gibi bir düğmeye basınca mı devreye gireceği konusu hakkında fizibileti çalışması yapılması gerekiyor.

Her iki seçenek de kendince mantıklı sebeplere sahip. 120 kW güç, motorun sürekli olarak ürettiği miktara eklenebilir. Sürücüye atak ve savunma konusunda taktiksel bir silah sağlayacak ekstra elektrik enerjisi desteği de makul bir seçenek.

MGU-K'nın MGU-H desteği olmadan motor gücündeki rolünü arttırmanın önündeki en büyük sorun enerjinin depolanması. Daha yüksek güç üretme durumuna karşılık depolama ihtiyacının da buna paralel olarak artması, sürücülere hatırı sayılır ölçüde denge sorunu yaşatabilir.

Toplantıda gündeme gelen fikir ise basitliğin sağlanması adına sadece enerji depolama için ön aksa da bir MGU-K yerleştirilmesi oldu.

Yakıt besleme

Hibrit kuralları ilk belirlendiği zaman yakıt enjeksiyonu şekli iki metot ile sınırlandırılmıştı: port enjeksiyon ve doğrudan enjeksiyon. Fakir yanma teknolojisinde yaşanan gelişim savaşı sonrasında ilerleyen yıllarda sadece ikinci seçenek yola devam etti. Buna örnek olarak Ferrari'nin 2016 sezonunda tanıttığı türbülanslı jet ateşleme sistemini gösterebiliriz.

Yeni kurallarda bu bölümde bir değişiklik olup olmayacağını görmek ilginç olacak. 2021 sonrasında gelecek motorlarda sesin arttırılması adına çalışmalar yapılması bu konuda bir değişime neden olabilir.

MGU-H sisteminin gidişiyle turbo motorlar daha yüksek ses çıkaracaktır. Ancak motor devrini yukarıya taşıyacak asıl detaylar, yakıt akış ve aktarma sistemlerindeki sorunun çözülmesi olacak.

tr.motorsport.com


05/04/2017, 21:09

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  İnceleme Formula 1 2025 Miami GP sonrası F1 Puan Durumu sadmin 0 59 07/05/2025, 22:13
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme 2025 Formula 1 Suudi Arabistan Grand Prix’sinde strateji seçenekleri neler? sadmin 0 66 20/04/2025, 20:36
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Motor Sporlarının Başlangıcı | Formula 1 Tarihi sadmin 0 55 18/04/2025, 0:04
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2025

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1