Formula 1 yarış hakemler, gelecek sezondan itibaren yarışlarda yaşanan olaylarda daha istikrarlı kararlar verebilmek için geçmiş yarışlardaki yaptırımları inceleyen bir sistem geliştirecek.

Salı günü Viyana'da gerçekleştirilen FIA toplantısında hakemler, alınan kararların daha istikrarlı ve adil olması için yapılması gereken şeyler olduğunda hemfikir oldular.

Bu kapsamda hakemler arasında sürekli konferans olması ve alınan kararların gerekçelerinin detaylı bir şekilde incelenmesi kararlaştırıldı.

Bu şekilde benzer olaylarda pilotlara aynı yaptırımların uygulanması hedefleniyor.

Hakem kurulu başkanı Garry Connelly "Çok fazla kural uygulandı ve daha hızlı kararlar alabilmek için FIA ile kurallar üzerinde neler yapabileceğimize baktık."

"Daha iyi bir istikrar için neler yapabileceğimiz konusunda çok fazla konuştuk. Bu konuda daha fazla toplantı ve geçmiş yarışlardaki kararları daha fazla inceleme gerektiğine karar verdik. Böylece her hakem panelinde belli durumlarda nasıl tepki veriliyor, özellikle tehlikeli sürüş gibi durumlarda nasıl yaptırımda bulunuluyor göreceğiz. Bu oldukça subjektif bir konu."

"Bu tür durumlarda ortak karar alınıyor ancak bu tür kararların daha istikrarlı olması değerli olur." dedi.

Connelly, Almanya Motor Sporları Federasyonu'nun karar alırken uyguladığı düzenli video konferansının faydalı olabileceğini söyledi.

Pistlerde değişiklikler

Bu sene hakemlerin istikrarı özellikle Meksika'da sorgulandı. Aynı yarışta ilk virajda pist dışına çıkarak yerini koruyan Lewis Hamilton ceza almazken, Max Verstappen ceza almıştı.

Connelly, pist sınırları konunun karmaşık olduğunu ancak bu konuda pist tasarımlarının caydırıcı ya da pilotun vakit kaybetmesini sağlayacak şekilde olması gerektiğini söyledi.

Connelly "Bu sorunları geride bırakmak için bazı çözümler var. Monza'daki birinci virajda bunu örneği var. Pist dışına çıkarsanız, orada engellerin etrafında döndüğünüz için doğal olarak bedelini ödersiniz. Bu tür şeyler hakemlerin işini daha kolay hale getiriyor çünkü ceza orada verilmiş oluyor."

"Bizim dikkat çektiğimiz konu, kurallarda pilotun piste güvenli ve devamlı avantaj sağlamadığı sürece dönebileceği yönünde. Buradaki 'devamlı' kelimesi çok subjektif oluyor."

"Buradaki devamlılık 500 metre mi, bir sonraki viraj mı, bir kaç tur sonrasını mı yoksa tüm yarışı mı ifade ediyor? Pistte pilotun yol dışına çıkması halinde hemen dezavantajlı olacağı şeyler olursa bu subjektiflik ortadan kalkar." dedi.