FİA, 2019'dan itibaren getirmeyi düşündüğü minimum pilot ağırlığıyla ilgili son detayları açıkladı.

Sürücü ve koltuğu için minimum ağırlık 80 kilo olarak belirlendi, bu ağırlığa koltuğun altında bulunacak olan dengeleyici ağırlık da dahil. Bu durumda genel araç/sürücü ağırlığı 6 kilogram artarak toplam 740 kilogramı bulacak.

Araçlar tek başına 660 kilogram sınırında olacaklar.

Fikir F1 Strateji Grubu toplantısında ortaya çıktı ve Teknik Çalışma Grubunda görüşüldükten sonra Strateji Grubu'na son gelişmeleri bildirdi.

Gelecek TÇG toplantısından sonra detaylı bir plan son haliyle kabul edilmek üzere teklif edilecek.

Sürücü ağırlığı V8 çağında bir sorun haline gelmişti ve takımlar kilolu sürücüleri zayıflamaya zorluyordu, bu da sağlık endişelerine yol açabiliyordu.

V6 hybrid çağında bu durum daha az sorun olsa da yine de bir sorun.

Araçlar ve lastikler yeni kurallarla beraber genişlediği için 2017'de minimum araç/pilot ağırlığı 702kg'dan 728kg'a çıkarılmıştı.

2018 için Halo ile beraber toplam ağırlık 734kg'a çıkarılacak.

Ancak takımlar bazı durumlarda Halo ve yerleştirme parçalarının 15kg'a kadar tutabileceğini gözlemledi ve bu bazı durumlarda kullandıkları dengeleyici ağırlıkların kullamına engel olabilir, bu da uzun ve daha ağır pilotları sıkıntıya sokuyor.

Takımlar, Halo ve gerektirdikleri ile ilgili daha fazla bilgi edindikçe, geçtiğimiz sezonun sonlarına doğru bazı pilotlara zayıflamaları söylendi, bu da tekrardan sağlık endişelerinin ortaya çıkmasına sebep oldu.

Sonuç olarak, 80kg'lık limit örneğin 70kg olan bir sürücünün 10kg dengeleyici ağırlık kullanması, 75kg'lık bir sürücünün ise 5kg dengeleyici ağırlık kullanması anlamına gelecek.

Strateji Grubu 80kg'lık limitin modern bir F1 pilotu için gerçekçi bir limit olduğu konusunda hemfikir, ancak 80kg üstü pilotlar yine sıkıntı yaşayacak.

Sağlık sorunlarının dışında bu durum mühendislerin de işini kolaylaştıracak çünkü artık aracı tasarlarken pilotun ağırlığı ile uğraşmadan direkt olarak 2019 için belirlenen 660kg'lık limiti hedefleyerek çalışabilecekler.

Bu özellikle kış testlerine belli bir sürücü kadrosu olmadan katılan takımların fazlasıyla işine yarayacak.

Motorsport.com'a konuşan Williams teknik şefi Paddy Lowe: "Bu yıllardır konuşulan bir şey aslında, yeni bir şey değil."

"Geriye gidecek olursanız aslında pilot ağırlığı araç ağırlığına dahil değildi. Sonra 90'ların ortalarında bir yerlerde toplam ağırlığa eklendi."

"Hâlâ toplam ağırlığın içinde ve kilo idaresi konusunda bazen pilotları ciddi seviyede etkileyebiliyor."

"Özellikle de genç sürücüler için sağlık sorunlarına yol açma ihtimalinin daha yüksek olduğunu düşünüyorum çünkü sağlıksız seviyelere kadar zayıflamak zorunda kalabiliyorlar."

"Bunun spor için iyi olduğunu düşünüyorum. Yıllardır pek çok sürücü bunu istiyor ve bunu bir mantık çerçevesi içinde yeniden düzenlemek gayet yerinde olur."

tr.motorsport.com