2013 Formula 1 Dünya Şampiyonasının sonuna gelindiğinde FIA daha önceden açıkladığı gibi V8 motorların olduğu dönemi noktaladı ve güç ünitelerinin çoğunlukla bulunduğu 2 adet enerji geri kazanım sisteminin olduğu hibrit motorlara geçiş yapıldı.

2014 Monza yarışı düşük downforcelu bu araçların bir önceki versiyonlarıyla performans anlamıyla karşılaştırmak ve analiz etmek için en ideal pistti.

Geçtiğimiz yarışlarda öne çıkan en önemli nokta 2014 kuralları araçların verimliliğini arttırdı.

Bir sezonda kazanılan 2 saniye

2013 araçları V8 motorlu araçlarla Monza’da 340 km/h civarında bir hıza ulaşmışlardı.Infiniti Red Bull Racing-Renault adına Sebastian Vettel 1:23.755 ile Q3’te en hızlı turunu atmıştı.

1 yıl sonra en hızlı zaman ise 1:24.109 olarak 50 kilo daha ağır olan araçla – ki bu 1.8 saniyelik bir fark yapıyordu geçen sene kağıt üzerinde – kaydedildi.



Yakıt tüketimi tur başına 1.9 kilograma düştü

2014 kuralları bir yeniliği daha getirerek geçen seneye göre her yarışta en fazla 100 kg benzin kullanılacağını belirtti.(Geçen sene yaklaşık 150 kg kullanıldığı düşünülmekte) Buda V6 hibrit motorların güç sağlamasıyla bu kadar tasarruf edilmesini sağlamakta.(Frenlemede kazanılan güç ve egzozdan gelen ısısal enerjiyle) Monza’da geçen sene ortalama tüketim 2.5 kg iken bu sene 1.9 kg civarındaydı.

100 kg yakıt kullanımıyla beraber elektrik enerjisinin geçen sene kullanılan KERS sistemine göre önemi çok daha büyük boyutta oldu.Geçen seneki sistemde belli miktarda enerjiyi lastiklere aktarılıyordu.Ama bu sene aktarılan enerji miktarı yüzde olarak çok daha fazla.Buda enerji veriminin arttığını göstermekte.Elektrik enerjisi geçen seneye göre daha fazla önemli.



Daha iyi enerji verimliliÄŸi

2013’te araçların verimliliği ortalama %30 civarındaydı.2014’te bu miktarın %40 olduğu düşünülmekte.Sadece elektrik motorlu araç %100 verim sağlamakta (Elektrikli motorda aktarılan güç kaybı göz önünde bulundurulmaz ise).Bunu yapmak için ise 25 ton bataryalar gerekmekte !

Not:(Yazı analizdir yakıt tasarrufu ve motorların sağladığı verim açısından.Kimse bu yazıdan sonra benim V6 motorları savunduğumu yada elektrik motoru yandaşı olduğumu düşünmesin.Geçen sene ile bu sene arasındaki fark analizidir)