Formula 1’de uzun süredir tartışma konusu olan esnek ön kanatlar yeniden gündeme geldi. FIA’nın sezon ortasında devreye soktuğu TD018 teknik direktifi bu uygulamayı sınırlandırmayı amaçlıyordu, ancak Mercedes ve Red Bull, bu kural değişikliğine rağmen sistemlerini geliştirmeye devam ederek yeniden fark yaratmayı başardı.

FIA’nın Barcelona’dan itibaren uygulamaya koyduğu teknik direktif (TD018), ön kanatlar üzerindeki esnemeyi sınırlandırmayı amaçlıyordu. Direktifle birlikte kontroller sıkılaştırıldı: kanadın dikey yük altında 60 Newton’luk teste karşı 3 milimetreden fazla esnememesi gerekiyordu.

İlk bakışta bu uygulamanın kanat esnemesini sonlandıracağı düşünülmüştü, ancak ekipler farklı yollarla tekrar avantaj arayışına girdiler.

Yaz boyunca Mercedes ve Red Bull en aktif iki takım oldu; pek çok ekip kaynaklarını 2026’nın büyük kural değişikliklerine ayırırken bu iki ekip hâlâ parça geliştirmeye yatırım yaptı. Mercedes, Belçika GP’si civarında bazı yenilikler getirdi; Red Bull ise Zandvoort sonrası yeni bir ön kanatla pistteydi.

Singapur’da Mercedes, ön kanadın üst parçasında detaylı bir güncelleme yaptı ve kameralar ön kanatta belirgin bir esneme gösterdi. Red Bull da RB21'i geliştirmeye devam edip, ön kanada yatırım yaptı.

Ekiplerin resmi gerekçesi çoğunlukla önden kaymayı azaltmaktı; ancak bu tür geliştirmeler aynı zamanda kanadın esnekliğini de artırıyor. Ekipler, FIA denetimlerini geçecek ve uygun toleransları sağlayacak malzeme ve geometrik çözümler üzerinde çalıştı.

The Race, Mercedes’in ilkbahardan beri İspanya öncesindeki esneme seviyesinin bir kısmını yeniden üretmeye odaklandığını yazıyor. Kanadın tamamı yerine, kanatçıklara yoğunlaşan Mercedes, bu sayede zaman ve bütçeden kâr elde etmeye çalıştı.

Öte yandan McLaren ve özellikle Ferrari bu gelişim yarışında geride kaldı. Ferrari cephesinde, takım Belçika’da denediği yeni arka süspansiyon paketine büyük yatırım yaptı; ancak bu yeniliğin sürüş hissine veya performansa belirgin bir katkı sağlamadığı, hatta aerodinamik gelişimi sınırlamış olabileceği izlenimi var. Buna rağmen Ferrari, eski versiyona geri dönmeyi planlamıyor. McLaren da ön kanat gelişimini durdurdu çünkü mevcut paketle şampiyon olabileceğini düşünüyordu.



tr.motorsport.com