Eski Formula 1 pilotu Juan Pablo Montoya, Mercedes’in rakiplerine kıyasla sanılandan çok daha büyük bir hız avantajına sahip olabileceği yönünde dikkat çekici bir iddiada bulundu.

Alman üretici ve güç ünitesi, kış dönemi boyunca yeni teknik kurallardaki bir boşluktan faydalandığı iddiasıyla medyanın odağında yer aldı. Mercedes’in yeni 50-50 V6 güç ünitesinin sıkıştırma oranı, kurallar gereği ortam sıcaklığında 16:1 olarak ölçülebiliyor. Ancak sıcaklık arttığında bu oran daha da yükseliyor. Yeni kurallarda güç ünitelerinin yalnızca ortam sıcaklığında ölçüleceği belirtilirken, bu durumun Mercedes tarafından kullanılması diğer motor üreticilerinin tepkisine yol açtı.

Red Bull da aynı boşluktan faydalanmış olsa da, gelen haberlere göre diğer üreticilerle aynı çizgide hareket etme kararı aldı. Ancak şu an için Mercedes’in mevcut uygulamasına devam etmesine büyük olasılıkla izin verilecek.

Mercedes takım patronu Toto Wolff, güç ünitesinin “yasal” olduğunu kamuoyuna açıklarken, FIA ve başkanı Mohammed Ben Sulayem’in de desteğini aldıklarını belirtti.

Geçtiğimiz hafta Barselona’da gerçekleştirilen “shakedown haftasında” en hızlı turu kaydetmemiş olsa da, Mercedes genel olarak üstün bir görüntü sergiledi ve en çok tur atan takım oldu. Bu da henüz güvenilirliğin garanti olmadığı bir dönemde dikkat çekti.

AS Colombia podcast’ine konuşan yedi kez Grand Prix galibi Montoya, kendisine aktarılan bilgilere göre Mercedes’in testlerde gerçek performansını gizlediğini öne sürdü. Montoya, “Benim duyduğum kadarıyla, gösterdiklerinin çok ötesinde bir potansiyelleri var. Hâlâ üç-dört saniye daha hızlı olabilecekleri söyleniyor. Güvenilir bir program üzerinde çalıştılar ve çok fazla tur attılar. Ama gerçekten zorlamaya başlarlarsa işler çok farklı olabilir,” ifadelerini kullandı.



Mercedes motorlu takımlar da güç ünitesi avantajından faydalanabilir mi?

Mercedes güç ünitesinin sağlayabileceği avantajın ilk etapta Melbourne’de tur başına 0.3 saniyeye ulaşabileceği öngörülüyor. Eğer bu fark gerçeğe dönüşürse, memnuniyetsiz üreticilerin protesto etmesi gündeme gelebilir ve bu durum 2014’teki Mercedes üstünlüğünün tekrarı anlamına gelebilir.

McLaren, Williams ve artık Alpine de Mercedes güç ünitesini kullanan müşteri takımları arasında yer alıyor. Montoya, bu takımların da olası avantajdan ne ölçüde yararlanabileceğini sorguladı: “Bazı takımlar kuralları doğru şekilde yorumlayacak, bazıları ise yorumlayamayacak. Ancak Mercedes gerçekten baskın olursa, bu tüm Mercedes motorlu takımların da zirveye oynayacağı anlamına mı gelir?” dedi.

trf1.net