1,000 bg'in üzerinde güç üreten hiper otomobillerin motorları tamamen farklı kategorilerde.

2005 yılında tanıtılan ve geçtiğimiz sene üretimi son bulan Bugatti Veyron, içten yanmalı motora sahip en önemli araçlardan biri olarak adını tarihe yazdıracak. Fransa'nın Molsheim fabrikasında üretilen hiper otomobil, dört turboya sahip olan 8.0 litrelik W16 motorundan ürettiği 1,001 bg (736 kW) güç işle tüm otomotiv dünyasında fırtına gibi esmişti. Bugatti, yeni modeli Chiron ile bu güç değerini %50 oranında arttırarak 1,500 bg'e çıkardı fakat bu durum aracın halefini gölgelemiyor zira Veyron oldukça değerli ve önemli bir performans otomobili.

Elektrik çağına girdiğimiz bu dönemlerde hiper otomobillerin arasına Hırvatistan'dan yeni bir isim girdi: Rimac Concept_One. Elektrik motorundan ürettiği 1,088 bg ile standart Veyron'dan daha fazla güç üreten aracın tork avantajı da büyük - Veyron'da maksimum tork 1,250 Nm iken Concept_One 1,600 Nm üretebiliyor. Dağları titreten tork, dört adet elektrik motoru ile anında yola aktarılabiliyor fakat Veyron'un W16 motoru 1,250 Nm'yi sunmak için 2,200 devire çıkmayı beklemek zorunda.

Rakamlar hiçbir zaman sonucu doğrudan belirlemez, özellikle konu birbirinden çok farklı iki güç ünitesi ise. Rimac Automobili'nin kurucusu ve CEO'su Mate Rimac, elektrik motorlu makinesinin 16 silindirli canavara karşı ne yapacağını merak etmiş. Wilton Classic & Supercar'ın kurucusu olan ve elinde bir Veyron bulunduran Pembroke Kontu ile iletişime geçen Rimac, kont ile yerleri değişerek Hırvatistan yollarında diğer aracın nasıl hissettirdiğini görmeye çalışmış.

Çok bilinmeyen elektrikli otomobil daha önce LaFerrari ve Porsche 918 Spyder gibi büyük isimlerle drag yarışı yapmıştı. Şu an tek ihtiyacımız Concept_One'ın Chiron ile böyle bir mücadeleye girişmesi. Tabii Koenigsegg One:1 ile yapılacak yarışa da hayır demeyiz.