Bugün Mail gazetesinde Christian Sylt’in hazırladığı habere göre Bernie Ecclestone, finansal sıkıntı yaşayan takımlara yardımcı olmak için 3. araçları piste çıkarmayı sağlayan anlaşmayı imzaladı.

Bu senenin en çok konuşulan konularından birisi 3. araç fikri oldu. 2020’ye kadar Formula 1’de kalmak için anlaşmayı imzalayan takımlar, gridde araç sayısının 20’nin altına düşmesi halinde 3. aracı piste çıkarmayı kabul etmişler.

Son dönemde çıkan haberlere göre 3. aracı takımların kendisinin piste çıkaracağı düşünülüyordu ancak gerçekte durum öyle değilmiş. 3. araç zorda olan rakip takımlara sağlanacakmış.

Son dönemde maddi kriz Caterham ve Marussia takımlarını oldukça zorladı. Caterham şu anda tasfiye memurlarının kontrolünde. Aynı şekilde Marussia takımı da 7 Ekim’de iflas için Londra Yüksek Mahkemesi’ne başvurmuş.

Haberde şu sözlere yer verildi: “Takımlar başkalarına araç tedarik edebilirler. Mesela Sauber kayboldu. Bir takım çıkıp Sauber’le anlaşma yapabilir. ‘Size araç vereceğiz ancak üzerinde şu sponsorun olmasını istiyoruz. Kendi sponsorların olabilir ancak bu sponsorun ve şu pilotun olmasını istiyoruz.’ diyebilirler. Öyle olunca o takım kurtulabilir. Red Bull Caterham’a araç verme kararı verirse mesela, onların sorunu çözülebilir.”

Normalde gridde 20 aracın yarışması gerekiyor. Ancak 20’nin altına düştüğünde direkt olarak anlaşmalarda sorun yaşanmıyor. Griddeki araç sayısının 16’ya kadar düşmesi halinde Formula 1 yönetiminin yarış organizatörleriyle yaptıkları anlaşmalar fesh edilebilir ve Ecclestone organizatörlerden gelen 300 milyon poundu kaybedebilir.

Bu sene kazandığı 2 puan ile takımlar şampiyonasında 9. sırada bulunan Marussia, 2010’da Formula 1’e katıldığından beri 140 milyon poundluk zarar açıkladı. Bu rakam, Red Bull gibi büyük takımların bir senede harcadıkları paradan daha az. Öyle olunca küçük takımların diğer takımlarla baş etmesi çok zor oluyor.

Bu kapsamda küçük takımların büyük takımlardan daha rekabetçi şasi almaları, sene sonunda puan kazanmalarını ve böylece gelirlerden daha çok pay almalarını sağlayabilir.

Sauber takımı, tesislerine, geçmişteki başarılarına ve Carlos Slim gibi büyük bir destekçisi olmasına rağmen bu sene hiç puan kazanamadı. Takımlar büyük takımlardan araç alırlarsa AR&GE, üretim ya da motor alma gibi bir çok farklı konuda para harcamak zorunda kalmayacak. Takımların harcamaları büyük ölçüde bu alanda oluyor.

Örnek vermek gerekirse son 5 senede 140 milyon pound zarar açıklayan Marussia, 2012’de araştırma ve geliştirme için 32 milyon pound harcamış. Bu rakam, o sene harcanan 76 milyon poundun % 42’sini oluşturuyor ve takım o sene hiç puan kazanamadı.

İlk başta düşünüldüğü gibi bazı takımların 3 araçla yarışması halinde ortaya büyük anlaşmazlıklar çıkabilir. Yarış stratejilerinde çıkabilecek karmaşıklıkların yanında büyük bir takımın 3 araçla piste çıkması, orta sıradaki takımların puan kazanmasını daha da zorlaştırabilir.

Ancak küçük takımların büyük takımlara ait araçları kullanması bu tür şikayetlerin önüne geçebilir.

Bu fikir küçük takımlar için bir fırsat olsa da orta sırada mücadele eden Williams gibi bağımsız takımlar bu fikirlere karşı çıkıyorlar.

İmzalanan Concorde anlaşmasına göre takımların üretici olması gerekiyor ve her takımın kendi şasisini üretmesi zorunluluğu var.

Normalde gelecek sene için 200 milyon dolarlık bir bütçe sınırı olması planlanıyordu ancak lider 6 takımın buna karşı çıkmasıyla bu fikir gerçekleşmeyecek.

Öyle olunca 3. araç ve müşteri aracı fikri ortaya çıktı.