Yarışa pit yolundan başlayan Vettel, düşük downforce altında kavramada problemler yaşadığı için yarışın ilk bölümlerinde istediği performansı sergileyemedi.

Güç ünitesinde yapılan değişikliklerin ardından Vettel geçiş şansını arttırmak için yarışa düşük downforce ayarıyla başlamıştı.

Ancak Vettel sahip olduğu hıza rağmen yarışın ilk bölümlerinde fazla ilerleyemedi ve telsizden neden yavaş kaldığını takıma sormuştu.

Yarışın ikinci yarısında ise gelişme kaydeden Vettel yedinci sıraya kadar yükselmeyi başarmıştı. Takım patronu Christian Horner da yarışın ilk bölümünde yavaş kalmayı diğer araçlarla mücadeleye bağladı.

"Vettel için iki parçadan oluşan bir yarış vardı."

"İlk yarıda çok rekabetsizdik. Force India ve Sauber pilotlarıyla bir çok kez mücadele içerisindeydik."

"Kirli havanın içerisinde kaldı ve istediği kavramayı yakalayamıyordu. Bu araç için oldukça zararlıydı."

"Daha sonra pite geldi ve yeni lastikleriyle dengeyi yakalamayı başardı ve yarış yeniden başladı." dedi.

Vettel yarışın ilk turunda güvenlik aracının girmesiyle arka arkaya iki kez pite girmişti. Horner bunun nedeni olarak yumuşak lastiklerden hemen kurtulmak istediklerini belirtti.

"İkinci kez pite geldi çünkü yumuşak lastikleri bir kez daha kullanmak istemiyordu. Yarışın ikinci bölümüne daha etkili girebilmek adına böyle bir taktiksel hamle yaptık."

"Güvenlik aracı arkasında kaybedecek bir pozisyon yoktu. Sert lastiklerin uzun turların sonunda bozulması muhtemeldi ve bu yüzden son turlara doğru risk oluşturacaktı."

"Yarışın son 8 turuna girilirken yeniden yumuşak lastiklere geçtik ve böylece son bölümü güvenli bir hale getirdik." dedi.