Toprak Razgatlıoğlu, bu sezon Yamaha ile MotoGP’de ilk sezonuna başlıyor. 2027’de fabrika takımında yarışma hedefi bulunan Razgatlıoğlu, kariyerine uydu takım Pramac ile adım atıyor.

Geçtiğimiz yıl MotoGP’de en yavaş üretici olarak dikkat çeken Yamaha, buna rağmen arka sıralarda yer alan bir takım olarak nitelendirilmeyi hak etmiyor. 2023 sezonunda üç podyum (sprint yarışları dahil) ve beş pole pozisyonu elde eden Yamaha’da tüm bu sonuçlar Fabio Quartararo’dan geldi.

Razgatlıoğlu, Yamaha’nın V4 motorunu ilk kez kullanacağı yeni bir dönemin başlangıcında takıma katılıyor. Yamaha, MotoGP’de sıralı dört silindirli motor kullanan son üreticiydi ve artık V4 motor felsefesine geçiş yaptı.

Yamaha, 2026 motosikletinin lansmanında kısa vadeli beklentileri düşük tuttu. Takım, bu yıl MotoGP’de en dik gelişim eğrisine sahip olacağı bir sezonun eşiğinde olduklarını belirtti.

Luigi Dall’Igna: “Yamaha’nın V4 Kararı Doğru Bir Adım”

2021 şampiyonu Quartararo, Ducati’yi pilotlar klasmanında son mağlup eden isim olmayı sürdürüyor. Ancak Quartararo’nun 2022 Almanya Grand Prix’sinden bu yana galibiyeti bulunmazken, Desmosedici motosikletleri bu süreçte 60 yarış kazandı.

Ducati’nin yarış departmanı yöneticisi Luigi Dall’Igna, GPOne’a verdiği röportajda Yamaha’nın hâlâ ciddi bir tehdit oluşturduğunu vurguladı. Dall’Igna, Yamaha’nın geçen sezon Silverstone’da galibiyete çok yaklaştığını, ancak Quartararo’nun sürüş yüksekliği cihazındaki arıza nedeniyle bu fırsatı kaçırdığını hatırlattı.

Yamaha, geçen yıl virajlarda zaman zaman üst düzey performans sergilerken, V4 motorla güç eksikliğini gidermeyi hedefliyor. Dall’Igna, Yamaha’nın geçen sezon iki farklı motosiklet üzerinde paralel geliştirme yürüttüğünü ve artık net bir felsefeye bağlı kalmalarının doğru olduğunu belirtti.

Dall’Igna, “Yamaha geçen yıl Silverstone’da harika bir performans sergiledi. Tüm rakiplerimiz geçtiğimiz sezon boyunca çok güzel şeyler gösterdi. Hepsine saygı duyuyorum,” ifadelerini kullandı.

V4 motor tercihiyle ilgili olarak ise, “Her zaman söylediğim gibi, iki farklı felsefeyi bir arada yürütmek ve bunların çatışma riskini almak yanlış olur. Bana göre, ister sıralı dört silindir ister V4 olsun, bir karar vermek doğrudur. Elbette teknik açıdan kendi fikirlerim var, ancak Yamaha’nın kendi kararını vermesi gerekir. V4’ü seçtilerse, muhtemelen teknik olarak sıralı dört silindire göre daha fazla avantaj sağlayacağını düşündükleri içindir,” dedi.

Yamaha’nın 2026 Motosikleti Ducati’nin Bir Kopyası mı?

Dall’Igna’nın değerlendirmeleriyle paralel olarak, Yamaha’nın yeni motosikletinin ilk etapta selefine göre daha yavaş olabileceği belirtilse de, takım patronu Paolo Pavesio yeni paketin daha fazla “potansiyele” sahip olduğunu vurguladı. Yamaha, bu sayede pilotlarının düzlüklerde rakiplerine karşı daha rekabetçi olmasını ve yarışlarda gerçek anlamda mücadele edebilmesini hedefliyor.

Uzmanlar, Yamaha’nın 2026 tasarımında Ducati’den birçok noktada ilham aldığını hemen fark etti. Serinin en baskın takımı olan Ducati’den rakiplerin etkilenmesi kaçınılmaz olarak görülüyor.

Aprilia’nın yarış departmanı yöneticisi Massimo Rivola, Yamaha’nın diğer dört markanın gerisinde kalacağını öngörse de, Dall’Igna Yamaha’nın şansları konusunda daha iyimser bir tablo çiziyor.

trf1.net