Volkswagen, Mercedes ile anlaşmayı iptal etmeseydi milyarlarca dolar cezadan kurtulabilirdi.

Dieselgate hiç yaşanmayabilirdi. Volkswagen, Daimler ile on yıl kadar önce gündeme gelen bir anlaşmayı reddetmeseydi bunların hiçbiri olmayabilirdi. Automotive News, 2005 yılında iki otomotiv devi arasında gerçekleşen başarısız anlaşmanın hikayesini anlatıyor.

VW'nin o zamanlarki CEO'su olan Bernd Pischetsrieder, Daimler ile dizel motorların tedarikini de içeren birkaç önemli projede ortak olmak istedi. Automotive News’e göre, olası bir işbirliği için üst düzey görüşmeler yapıldı.

Fakat görüşmelerde belli bir aşamaya gelindikten sonra, Volkswagen gelecekteki görüşmeleri iptal ederek kendi dizel teknolojisine odaklanma kararı aldı. Bu kararın alınmasındaki en önemli sebep, Mercedes Benz’in Blue Tech motorlarının araç başına 1,000 euro fiyat eklemesiydi. VW, üretim maliyetlerini düşürmek için mücadele etti ve ortaklıktan vazgeçti.

Wolfsburg merkezli otomobil üreticisi, o zamanki başkan Ferdinand Piech'in güçlü iç desteği sayesinde TDI teknolojisinde geliştirme çalışmalarına devam etti. Daimler ile yapılan görüşmelerin sonuç bulmamasının üzerinden yaklaşık bir yıl geçtikten sonra, Dieselgate skandalının merkezinde yer alan EA189 adlı motor yetkililere gösterildi ve onay alındı.

Automotive News’e göre, hile cihazları üzerindeki çalışmalar da o zamanlarda başladı. Geliştirilen yasadışı yazılım, test koşullarını algılayarak yapay olarak motor emisyonlarını düşürüyordu. Test koşulları atlatıldıktan sonra yazılım devreden çıkıyor ve motorlar yönetmeliklere göre 40 kat daha fazla nitrojen oksit salınımı gerçekleştiriyordu.

Volkswagen, 11 Ocak'ta ABD'yi aldatmak için düzenlenen komplo, adaletin engellenmesi ve Temiz Hava Yasası ihlalleri de dahil olmak üzere çeşitli konulardan suçlu bulundu. Şirket, 4.3 milyar dolarlık bir ödemeyi ve üç yıllık denetlemeyi kabul etti. Otomobil üreticisi, araç geri satın almaları için de yüksek meblağlar ödeyecek.