James Key, Toro Rosso olarak bir dönem Lotus gibi çatallı burun tasarımı üzerinde durduklarını açıkladı.

Renault motorlu Toro Rosso STR9 bu akşam 'karıncayiyen' burun tasarımıyla tanıtılmıştı.

"Biz de benzer bir çözümü düşündük. Tam olarak aynı değildi fakat benzer çizgilere sahipti. Teoride her şey çok olumluydu fakat pratikte bazı dezavantajları ortaya çıktı ve daha güvenli ve garanti çözümü tercih ettik."

"Öte yandan bu sezon bir değişiklikler yılı olacak ve Lotus'un çözümünün açık ki bir açıdan da yararı var. Kim bilir belki biz de bir revizyona gideriz."

Lotus'un burun tasarımı, arabanın bu bölgesinde burun tarafından oluşturulan hava akımı engellemesini minimize etmeyi amaçlama prensibine dayanıyor.

Key bu konuda kazanılan avantajın beklenenden daha az olduğunu düşündükelrini ifade etti.

"Fakat onlar bunun üzerinde daha uzun süre çalıştılar ve muhtemelen bu durumun çözümünü de bulmuşlardır."

Eski F1 tasarım felsefesi arabanın altındaki have akışını maksimize etmek için burnu mümkün olduğunca yukarıda tutmakken, şimdi burunun değişen teknik yönetmeliklerle aşağı inmek zorunda olması, mühendislerin tasarım prensiplerini de değiştirmelerine neden oldu.

"Açıkçası yeni burun tasarımları biraz marjinal. Arabanın burnunu bir noktada eğömek durumundasınız ve bu da arabanın geri kalan tüm tasarım mantığını etkiliyor. Öte yandan bu hafta oldukça ilginç şeyler de gördük. Örneğin Ferrari'nin çözümü oldukça ilginç. Bizce yaptığımız tasarım mantıka uygun çünkü burun mümkün olduğunca yukarıda olmak durumunda."