Brundle pit yolundan çıkarken durup boşluk yaratmak isteyen pilotlar için ek şerit oluşturulmasını öneriyor.

Max Verstappen, George Russell ve Fernando Alonso Meksika GP sıralama seansının ardından pit yolu çıkışında “gereksiz engelleme” sebebiyle inceleme altına alınmıştı.

Ancak pit yolunun, delta tur zamanı düzenlemesine takılmadan boşluk yaratılacak tek yer olduğu gerekçe gösterilerek üç pilot da ceza almaktan kurtulmuştu.

Bu konu, komiserler kurulunun sezon boyunca delta tur zamanını denetlenmesiyle sorun haline geldi. Bu kural, pilotların bazı pistlerde pise çıkı turlarını çok yavaş tamamlamaları üzerine çıkarılmıştı.

Brundle, Meksika GP’de tekrarlanan olayı “sportmenlik dışı” olarak nitelendirdi.

“Sıralama turlarında, önünde boşluk yaratmak isteyen pilotları pit yolunun sonunda durarak arkalarındaki pilotları bekletmelerine şahit olduk.”

“Pilotlar sıralama turları öncesinde veya sonra, bazı pilotlar tam gaz giderken bazılarının yavaş giderek tehlike oluşturmamaları için turu maksimim belirlenen sürede tamamlamalarına karar verildi. Bu hızlı düzlüklerde pilotların, hakemlerin hatta taraftarların yüksek riskli olaylardan korunmasını sağlamıştır.”

Bu kural ilk güvenlik araç çizgisiyle pit yolu giriş çizgisi arasındaki tur zamanını kapsıyor.

“Pilotların delta zamanı devreye girmeden önce durumu idare ettikleri anlamına geliyor. Bu sportmenlik dışı davranış için ceza bekleniyordu. Ancak FIA, pilotların pistte aralarında iyi boşluklar bırakarak iyi bir iş başardıklarına ve pitlerde yavaş olmanın pistte yavaş olmaktan daha iyi olduğuna karar verdi.”

Eski F1 pilotu, Formula 1’in pit yolunda durup beklemek isteyen pilotlar için bir “orta şerit” oluşturmalarını önerdi. Ancak bunun mükemmel bir çözüm olmadığını kabul ediyor.

“Pit yolunda teorik olarak duran başka bir otomobili geçebilirsiniz. Ancak belki de hızlı şerit yerine orta şeritte durmaları gerekebilir.”

“Ancak burada iki sorun ortaya çıkıyor; Otomobiller piste doğru şekilde dağılamaz ve Monaco gibi pistlerde bu ek şeridi yapacak alan yok.”

“Bu durum pit yolunun en sonunda yer alan takımlar için ve sıralama turları için piste çıkıp hazırlık yapan pilotlar için adil görünmüyor. Şimdilik bunu emsal olarak kabul etmemiz gerekiyor. Bu olayı sürücülerin ve takımların kendi aralarında çözmelerine izin vermemiz gerekiyor.”



Sıralama turlarına gelince, öngörülemeyen gridin kendisini oldukça şaşırttığını belirtiyor.

Ferrari’lerin, Verstappen önünde ilk çizgiyi kapatması en büyük sürprizdi. Ancak Daniel Ricciardo’nun dördüncü sırayı alması ve iki Alfa Romeo pilotunun da son bölüme kalması diğer sürprizlerdi.

“Cumartesi günü gerçekleşen sıralama seansı, hatırlayabildiğim en öngörülmez ve kafa karıştırıcı seanslardan biriydi.”

“Kaygan pist, deniz seviyesinden 2,240 metre yükseklik ve bu sebeple düşük yoğunluktaki hava, pist sıcaklığı, değişken rüzgar hızı ve yönü seansı bu kadar öngörülmez hale getiren olası nedenlerden bazılarıdır.”

“Albon gibi tüm serbest antrenman seanslarında uçan ama sıralama seansında bu performansına yaklaşamayan pilotlar. İlk çizgiyi kapatan Ferrari’ler ve daha sonra onların bu tur da nereden çıktı dediklerini duyduk.”

“Carlos Sainz’ın 'tüm hafta sonu boyunca sadece bir tur atabildim' dediğini duyduk.”

“Ricciardo iyi bir otomobile sahip olan ancak şu ana kadar istediklerini alamayan AlphaTauri ile iyi bir hafta sonu geçirdi. Bir kez daha göz diktiği Red Bull koltuğundaki Sergio Perez’den ve iki Mercedes pilotunun önünde dördüncü sırada yer aldı.”

“Alfa Romeo ile Bottas ve Zhou’nun ilk 10’da yer almaları da etkileyiciydi. Bu olaylar olukça garip sıralama turlarını özetleyen durumlardı.”

tr.motorsport.com