Şampiyonluk mücadelesi son yarışa taşınırken Mercedes, Rosberg ve Hamilton'un eşit şartlarda yarışması için çabalıyor. Start problemlerini çözmek amacıyla Britanyalı sürücünün direksiyonunda yapılan değişiklikler ise bunun en büyük örneği.

Tüm sezon boyunca en çok zorlandığı alan startlar olan Hamilton, Brezilya GP'sinin güvenlik aracı ardında başlayacağını öğrendiğinde biraz da olsa rahatlamış olabilir.

Buna neden olan FIA'nın, sürücülerin tek debriyaj pedalı kullanmalı kuralının amacı, startlardaki mühendislik faktörünü azaltmaktı.

Sonuç olarak iyi ve kötü start arasındaki çizgiyi belirleyecek tek etken sürücünün pedal kontrolü oldu.

Suzuka'da altı sıra kaybettiği start ise Hamilton için bardağı taşıran son damla oldu. Britanyalı sürücü sonraki hafta Brackley'deki fabrikada simulatör üzerinde çalışarak, mühendisler ile birlikte bu soruna bir çözüm aramaya başladı.

Ortaya çıkan sonuç ise vites arttırma ve debriyaj pedallarında yapılan bir uzunluk değişikliği oldu.



Vites arttırma pedalının şekli değiştirilerek, debriyaj ile aradaki mesafe arttırıldı (sol ok). Bununla birlikte eskiden düz bir yüzey olan debriyaj pedalı (sağ ok), uzatılmış üçgen bir kama şekline sokuldu.

Bunlar çok küçük değişiklikler gibi görünse de, bir pilotun çalışma alanındaki ergonomi açısından büyük önem taşıyor.



Aynı takımın sürücülerinin bile kokpitleri ve direksiyonları farklı olabiliyor. Yukarıdaki videoda, Rosberg ve Hamilton'un direksiyon tasarımlarının aslında ne kadar farklı olduğunu görebiliyoruz.

Brezilya'da durarak start alınmamış olması, sezonun final yarışı olan Abu Dhabi'ye odaklanmamıza neden oluyor. Çünkü starttaki farklılıklar, şampiyonanın kaderini belirleyecek en büyük etken olabilir.