Valtteri Bottas, ilk turun ardından bir tur geriye düştüğü Azerbaycan GP'deki geri dönüşünün, yarış içerisinde asla pes etmemek gerektiğini kanıtladığını düşünüyor.

İlk turda Ferrari pilotu Kimi Raikkonen ile temas yaşayan Bottas, son sıraya gerilemişti. Bottas, ilk güvenlik aracı periyodunda turunu geri aldı ve sonrasında sorunlardan uzak durarak yarışı son saniyede de olsa 2. sırada tamamlayarak podyuma çıktı.

Mercedes ekibi, kırmızı bayrakla durdurulan yarışta Bottas'ın aracındaki hasarı mümkün olduğu kadar tamir ederek kaybı minimum seviyede tutmaya çalıştı.

Bottas, damalı bayrağı Williams pilotu Lance Stroll'ün 0.1 sn önünde geçerek 2. oldu.

Bottas "Lastiklerin yok olmaya başladığını gördüğümde araca da hasar verdiğini gördüm. 2. virajdan pite dönmem sanki bir saat sürdü. O olayın ardından 1 tur geriye düşmem kötü oldu."

"Ancak sonrasında, asla pes etmemek gerektiğini gösterdi. Çılgın bir yarıştı. Güvenlik aracı diğerlerini yakalamamı sağladı."

"Bir sonraki güvenlik aracı ve kırmızı bayrakta aynı tura geçebildim ve mücadeleye iyi bir araçla dahil oldum. Araçta hasar vardı ve kırmızı bayrak seansında neredeyse tamamını tamir edebildiler."

"Difüzörün yanında bayağı bir delik vardı ancak oldukça iyi bir şekilde tamir edebildiler. Biraz arkadan kayma vardı ancak kırmızı bayraktan sonra sanki farklı bir aracı sürüyor gibiydim." dedi.

Bottas, geriye düşüp yükselmenin keyif verdiğini ve özellikle son turlarda Bottas'la farkı kapatmasının sürüşü daha heyecanlı hale getirdiğini söyledi.

Bottas "Yarışın henüz başında bir tur geriye düşmenin ardından gerçekten güzeldi. Normal yarışta çok fazla şey olmuyor. Ancak bu, pes etmemek gerektiğinin iyi bir örneğiydi."

"Takım bana, kafamı eğip odaklanmamı ve fırsatların geleceğini söyledi. Gerçekten yarışın son bölümünde keyif aldım. Her tur, her virajda maksimumu almaya çalıştım. Turlar ilerledikçe ön tarafa daha fazla yaklaşıyordum."

"Üçüncülük için Ocon'ı geçtiğimde, ilk defa önüm açıkken nasıl zaman elde edebileceğimi gördüm. O anın ardından Stroll'ü yakalama şansım olduğunu biliyordum."

"Maksimum zorladım. Sıralama turları atıyordum. Lastiklerimi korumadım. Lastikler yarışı tamamlayabilirdi. Sıcaklığın düşmesi yardımcı oluyordu."

"Stroll ile çok yakındı. Hava koridoruna girdim ve DRS'yi açtım. Bitiş çizgisinin nerede olduğundan emin değildim. Gerçekten göremedim."

"Ancak telsizi açtıklarında arka plandaki alkışları duyabiliyordum. O zaman artık 2. olduğumu biliyordum." dedi.

tr.motorsport.com