play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 136
#11 Sergio Perez
Sıra 2| Puanı 103
#16 Charles Leclerc
Sıra 3| Puanı 98
#4 Lando Norris
Sıra 4| Puanı 83
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 83
#81 Oscar Piastri
Sıra 6| Puanı 41
#63 George Russell
Sıra 7| Puanı 37
#14 Fernando Alonso
Sıra 8| Puanı 33
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 27
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 10| Puanı 14
#18 Lance Stroll
Sıra 11| Puanı 9
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 12| Puanı 6
#38 Oliver Bearman
Sıra 13| Puanı 6
#31 Esteban Ocon
Sıra 14| Puanı 1
#20 Kevin Magnussen
Sıra 15| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 16| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:239, Galibiyet:4
Ferrari | Sıra: 2
Puan:187, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:124, Galibiyet:1
Mercedes | Sıra: 4
Puan:64, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 5
Puan:42, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 6
Puan:19, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 7
Puan:7, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 8
Puan:1, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Emilia Romagna GP 19 Mayıs 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 368
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Binotto: "Takım patronu olarak yaptığım en büyük hata, bu aracın dizaynı oldu"
21-09-2020, 12:18
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
186,115
MESAJ:
541,621
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
F2/F3
2024 F3 Imola: Meguetou...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Formula 1: Ayrton Senna...
F2/F3
2024 F2 Imola: Bearman'...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
GPS verileri, Verstappe...
Formula 1 Haberleri
F1 pilot pazarında domi...

Yorum: #1
Binotto: "Takım patronu olarak yaptığım en büyük hata, bu aracın dizaynı oldu"

[Resim: 35422.eaa8ac25.f1tr.com]

Scuderia Ferrari takım patronu Mattia Binotto, geçtiğimiz haftalarda Corriere della Sera'ya verdiği röportajda çarpıcı açıklamalarda bulundu.

Mattia Binotto, gece yatağındayken uykusu kaçan bir adam değil, her ne kadar takım patronu olarak görev aldığı Ferrari bir kabus gibi olsa da. Reggio Emilialı mühendis, Monza öncesinde Corriere della Sera'dan Daniele Sparisci ve Giorgio Terruzzi'ye konuşmuştu.

Şahlanan At'ın bir numaralı ismiyle yapılan bu uzun sohbette, hayal kırıklığına uğramış Ferrari taraftarlarının aklındaki soruların bir cevabı verilmiş olabilir. İşte o sorular, ve o soruların yanıtları...

Motorda daha az beygir gücüne sahipsiniz. Bu Ferrari'nin dizaynındaki hatalar neler?

"Bu aracı tasarlarken daha çok aerodinamik yüke odaklandık, çünkü çok üstün bir motora güveniyorduk. Ancak verilen teknik direktifler sonrasında kendimizi yüksek sürüklenmeye ve birkaç beygir gücüne sahip olan bir araçla bulduk. Bu ikisinin birleşimiyle de şu anki problem ortaya çıktı."

Bir senede tam bir saniye kaybetmek nasıl mümkün olabilir?

Peki neden şasiyi geliştirmek için çalışmadınız?

"Çalıştık, ancak hâlâ performans avantajına sahip olduğumuzu düşünüyorduk, ki bu da yok oldu. Ve bunun farkına vardığımızda da her şey için çok geçti."

Güç ünitesinde belirli sistemleri kullanamayacağınızı ne zaman öğrendiniz?

"2019'un sonu ve 2020'nin başında, ve düzeltebileceğimiz anda da COVID-19 krizi yaşandı ve bu sebeple dondurma kuralları ele alındı ve kendimizi şu anki durumun içerisinde bulduk."

Takımınıza güveniyor musunuz yoksa desteğe ihtiyacınız var mı?

"Evet güveniyorum, ama F1'de hiçbir zaman memnun değilsinizdir. Her zaman yeni unsurlar katma isteğiniz vardır."

Bu aracı dizayn eden insanların gelecekte yarış kazanabilecek bir araç yapabileceklerinden emin misiniz?

"Evet eminim, çünkü son beş senede Mercedes'e en çok yaklaşan, Dünya Şampiyonluğu için mücadele eden araçları onlar yaptılar."

2021 daha çok 2020 gibi mi, yoksa Dünya Şampiyonluğu mücadelesi verdiğiniz 2018 gibi mi olacak?

"Bir sonraki senenin araçları, kurallar gereği bu araçların bir evrimi gibi olacaklar. Ancak elimizde fırsatlar var: motorumuz tamamıyla yeni olacak, çok uzun aylardır fabrikada bu motoru çalıştırmaktayız, bu motora güveniyoruz. Bu günlerde önemli aerodinamik değişiklikleri Motor Sporları Konseyi'nde yapabiliyorsunuz, özellikle arka taraftaki modifikasyonları kendiniz yapabiliyorsunuz. Daha çok deneme yapmak da mümkün."

İşinizin tehlikede olduğunu hissettiniz mi?

"Dürüst olmam gerekirse hiçbir zaman hissetmedim, çünkü biliyorum ki menajerlerimin desteğine sahibim. Ancak kendimi sorguladığım oldu, kendimin takım patronu rolüne uygun olup olmadığını düşündüm."

Bu sorgulamada ne tür cevaplar edindiniz?

"Belirli alanlarda daha iyi olabilirdim, örnek vermek gerekirse teknik taraftaki yeniden yapılanma daha erken yapılabilirdi. Ancak F1'de geçirdiğim 25 senenin ve bu şirket hakkındaki bilgimin, bu işi iyi yapmamdaki en önemli unsurlar olduğuna inanıyorum."

Concorde Anlaşması'nda yapılan görüşmeler, sizin takım yönetimi kısmında dikkatinizi dağıtmadı mı?

"Bir takım patronu olarak ilk rolüm teknik tarafla ilgili değil. Charles'ın kontrat yenilemesi üzerinde çalıştık, Sainz'ın takıma transferi üzerinde çalıştık ve başka pek çok konuyla ilgilendik. Teknik tarafta daha az iş yapmamız biraz daha hazırlıksız olmamızdan dolayı olmuş olabilir, ancak unutmayalım ki bir buçuk sene önce habersiz bir şekilde takım patronu oldum. Kazanma formülünde tüm çarkların doğru şekilde dönmesi gerekiyor ve bunun için de zamana ihtiyacımız var. 1995 ve 2000'deki Ferrari'yi düşündüğümde pek çok şey değişti. Bu yenilenme de sonuncusu olmayacak."

Toto Wolff neden size kızgın ve neden her zaman Ferrari hakkında konuşuyor?

"Çünkü farklı liderlik stillerine sahibiz, ben hiçbir zaman diğerleri hakkında konuşmam. Diğer konuda ise, çünkü burası Ferrari, herkes bir şey söylemek istiyor. Bu, onun için de özel bir şey. Aynı zamanda ben, ona her zaman evet demeyen birkaç kişiden biriyim."

Kazanacak bir aracınız olmadığı takdirde Leclerc'in takımdan gitmesinden korkmuyor musunuz?

"Charles bizimle büyüdü, Ferrari'nin değerlerini biliyor ve bizimle çok yakın. O, özel bir ailenin parçası ve bunun farkında. Bu sene bizim için önemli, bence bir gün o "Bu zorluklar benim işime yaradı." diyebilecek. O, bir yeteneğe sahip ve bu zorlu zamanlarda bir lider olarak da kendini geliştiriyor. Ona çoğu zaman 96'da takıma gelen ve 2000'de şampiyon olan Schumacher'i anlatıyorum. O, bu yolu tekrardan yaratabilir."

Racing Point davası hakkında ne yapmayı planlıyorsunuz?

"FIA'dan netlik ve açıklama istiyoruz. Eğer bunu alırsak, temyiz davasında geri çekilmeye hazır olurduk. İlerlediğimiz durumda bu sezondan ziyade 2021'i korumak bizim için daha önemli. Bu sebeple de belirli açıklamalara ihtiyacımız var."

Marchionne'nin size öğrettiği en önemli şey neydi?

"Risk almak ve imkansızı hedeflemek."

"Ferrari'deki kariyerinizde unutamadığınız anı?

"Charles'ın Monza'da aldığı galibiyet."

Ve takım patronu olarak yaptığınız en büyük hata?

"Bu aracın dizaynı."

tr.motorsport.com


21/09/2020, 12:18

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Aston Martin'in büyük F1 Imola güncellemesi, "agresif" gelişimin bir işareti sadmin 0 91 17/05/2024, 21:05
Son Mesaj: sadmin
  Newey, "Red Bull'a katılarak kariyerimde büyük bir kumar oynamıştım" sadmin 0 77 17/05/2024, 18:37
Son Mesaj: sadmin
  "Hamilton, yaptığı büyük ayar değişiklikleriyle kendisini kurban ediyor" sadmin 0 82 17/05/2024, 18:31
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1