Audi F1 projesinin başındaki Mattia Binotto, güç ünitesi programına güven duyduğunu belirtse de 2026 kurallarının başka bir takımın yeni bir 'dominasyon dönemi' başlatmasına yol açabileceği uyarısında bulundu.

Önümüzdeki 12 ay, Sauber takımı için son derece kritik olacak.

Takım, hem 2026'da yürürlüğe girecek kapsamlı Formula 1 teknik düzenlemelerine hazırlanıyor hem de Audi'nin fabrika takımı olmaya geçiş yapıyor.

Audi, kendi güç ünitesini geliştirecek ancak F1 projesinin başında yer alan Mattia Binotto, bu güç ünitesinin 'griddeki en iyi' olmayabileceğini şimdiden kabul ediyor.

2026'da F1, araçları daha çevik hale getirerek yarışları daha heyecanlı kılmayı hedefleyen yeni şasi kurallarına geçecek.

Bununla birlikte, güç ünitesi kurallarında da büyük bir dönüşüm yaşanacak: içten yanmalı motorla elektrik gücü eşit oranda (%50-%50) kullanılacak ve termal enerji geri kazanımı sağlayan karmaşık MGU-H sistemi kaldırılacak. Tüm motorlar %100 sürdürülebilir yakıtlarla çalışmak zorunda olacak.

Yeni kurallar kapsamında, Audi ve Red Bull ile iş birliği yapan Ford 2026'da, Cadillac ise 2029'da F1'e üretici olarak giriş yapacak.

Mattia Binotto, Autosport'a verdiği özel röportajda şunları söyledi: "Güç ünitesi üretmek – ki ben bir mühendis olduğum için bunu çok iyi biliyorum – yarışları izleyen bir seyirci için göründüğünden çok daha karmaşık ve zor bir iştir."

"Şimdi ise daha önce hiç yapılmamış derecede ileri bir seviyeye giriyoruz. Elbette başlangıç için yine iyi bir noktadayız ama kültürü tamamen değiştirmemiz gerekecek. Bu da kolay olmayacak."

"Biz kendimize odaklanmış durumdayız ama 2026 bizim zirvede olacağımız yıl olmayacak. En iyi güç ünitesine sahip olmayacağız ama izlediğimiz yol doğru ve bu konuda kendime güveniyorum."



Yeni kurallar sayesinde takımlar, kullanacakları yakıt türünü belirleyebilecek.

Bu noktada e-yakıtlar (elektrik enerjisiyle üretilmiş sentetik yakıtlar) ve biyoyakıtlar gibi çeşitli seçenekler devreye giriyor. Binotto, bu durumun 'yakıtın takımlar arasında fark yaratan bir faktör haline geleceği' anlamına geldiğini vurguladı.

Bu alanda Audi'nin elinde önemli bir koz olabilir: Şirketin çatı kuruluşu Volkswagen Grubu, Porsche markası aracılığıyla e-yakıt araştırmalarına büyük yatırımlar yapıyor. Şili'de kurulan ve 2023'te faaliyete geçen bir üretim tesisi, Audi'ye 2026'da avantaj sağlayabilir.

Buna karşın, Binotto bazı söylentilere de dikkat çekti: Mevcut bilgilere göre Mercedes, yeni nesil güç üniteleri konusunda şimdiden rakiplerinin önünde olabilir.

Binotto, "2014'te daha güçlü bir hibrit sistemi geldiğinde, sezonun ilk döneminde F1 adeta bir güç ünitesi şampiyonasına dönüşmüştü çünkü Mercedes farkı yaratmıştı. Bu senaryo yeniden yaşanabilir. Geri kalanlar da farkı kapatmaya çalışacaktır." dedi.

tr.motorsport.com