Kış testlerinin başlamasıyla birlikte üç büyük takımın farklı beslemeli tekerlek somunu çözümleri görücüye çıktı. Tek benzer nokta üç takım da henüz kapalı tekerlek somunu kullanmış değil.

Williams’ın 2013 yılında Mike Coughlan tarafından spora kazandırdığı tasarım sezon boyunca kullanılırken takım 2014 yılında kapalı somun kullanmayı tercih etti. Williams’ın ardından şampiyon Red Bull kendi çözümünü üretse de sistemin aracın bütünüyle etkin çalışması için geliştirilmesi gerektiğinden çok fazla zorlamadı.

2015 Jerez testlerine gelindiğinde beslemeli tekerlek somununun ne kadar önemli olduğu ortaya çıktı. Farklı çözümler görsek de hepsinin ortak noktası aracın davranışı üzerinde hayatı önemi olan ön tekerleklerin kontrolünü daha etkin kılmayı sağlamak. Daha önce McLaren karmaşık çözümünü incelemiştik, janttan gelen sıcak havayı tahliye etmek için lastik yanaklarına yakın bölümde küçük kanallar kullanmışlardı. Ferrari, partneri OZ’un ürettiği jantları güncelleyerek tekerlek somunu etrafında daha fazla kapalı alan oluştururken Red Bull yine OZ’un kendisi için ürettiği jant üzerine yeni bir halka eklemiş.

Şampiyon takım Mercedes ise şu an için tamamen farklı bir yol izlemiş. Geçen sezon Red Bull’un çözümüne benzer şekilde jant üzerinde halka kullanan takım bu yıl daha sade bir tasarımla testlere katılmayı tercih etmiş.