Ferrari, son yarışlarda tek tur performansı olarak öne geçerek art arda pole pozisyonları alsa da, sezonun geçmiş tüm yarışlarını hesaba kattığımızda Mercedes hâlâ ortalama olarak Ferrari'den hızlı. Ancak bir diğer ilginç istatistik, son 5 yarışta en çok puan alan ismin Charles Leclerc olması.

21 yarışlık sezonun ilk 17 yarışı geride kaldı. Bu hafta sonu gerçekleştirilecek Meksika GP dahil 4 yarış daha koşulacak.

Sezona genel olarak, sezon başında art arda dubleler elde eden Mercedes damgasını vurdu. Mercedes, Japonya'da art arda 6. takımlar şampiyonasını kazanırken Lewis Hamilton'ın da 6. pilotlar şampiyonluğunu kazanmasına çok az zaman kaldı.

Mercedes şu ana kadar 18 yarışın 12'sini kazanırken sadece 8 defa pole pozisyonunu kazanabildi. Ferrari, sezonun ilk yarısında yavaş kalmasının ardından ikinci yarış gösterdiği yükselişle pole pozisyonunu 8'e çıkardı ve 2. yarının başladığı Belçika GP'den bu yana art arda 5 pole pozisyonunu kazandı. Ferrari bu yarışlardan ancak 3'ünü kazansa da genel olarak güçlü olmasının beklenmediği pistlerde de iyi iş çıkararak gelecek sene öncesinde umut verdi.

BBC'nin F1 muhabiri Andrew Benson, Twitter hesabından sezonun şu ana kadar gerçekleştirilen kısmına dair bazı ilginç veriler paylaştı.

İlk olarak Britanya GP'ye kadar olan sıralama istatistiğini paylaştı Benson. Yapılan bu çalışmaya göre Mercedes, ilk 10 yarışın ardından sıralama performansı olarak Ferrari'nin ortalama 0.289, Red Bull'un ise 0.6 sn önünde yer aldı. Orta grubun lideri McLaren 1.275 sn geride kalırken en yavaş takım 3.5 sn farkla Williams oldu.

Average qualifying pace up to GB:
1 Mercedes
2 Ferrari +0.289
3 Red Bull 0.602
4 McLaren +1.275
5 Haas +1.410
6 Renault 1.439
7 Toro Rosso +1.572
8 Alfa Romeo +1.625
9 Racing Point +1.826
10 Williams +3.567

— Andrew Benson (@andrewbensonf1) 21 Ekim 2019

Sezonun 11. yarışı olan Almanya GP'den sonra ise durum tersine döndü ve Ferrari Mercedes'in önüne geçti. Almanya GP'den bu yana Mercedes ortalama olarak Ferrari'nin 0.085 sn gerisinde kalırken Red Bull 0.6 sn'lik farkı 0.4 sn'ye düşürdü. McLaren'ın farkı 1.2 sn civarında kalırken Haas'ın gerilemesi sıralama istatistiklerine de yansıdı. Son sıradaki Williams'ın ise 0.2 sn'lik gelişme gösterdiği görülüyor.

Average qualifying pace since Germany:
1 Ferrari
2 Mercedes +0.085
3 Red Bull +0.427
4 McLaren +1.208
5 Renault +1.456
6 Alfa Romeo +1.583
7 Haas +1.761
8 Racing Point +1.842
9 Toro Rosso +2.039
10 Williams +3.367

— Andrew Benson (@andrewbensonf1) 21 Ekim 2019

17 sıralama günü değerlendirildiğinde ise, Ferrari'nin son yarışlardaki yükselişine rağmen Mercedes hâlâ önde yer almaya devam ediyor. Genel olarak baktığımızda sıralamalardaki durum, şampiyonadaki sıralamaya oldukça benziyor. Ancak Haas takımı için böyle bir şey söz konusu değil. Haas bu sene genel olarak tek turda hızlı olmayı başarırken yarışta lastik sorunu yaşadığı için gerilemekten kurtulamamıştı. Bu sonuçlara da yansımış durumda.

Average qualifying pace over season:
1 Mercedes
2 Ferrari +0.135secs
3 Red Bull +0.495
4 McLaren +1.275
5 Renault +1.411
6 Haas +1.519
7 Alfa Romeo +1.573
8 Toro Rosso +1.729
9 Racing Point +1.798
10 Williams +3.450

— Andrew Benson (@andrewbensonf1) 21 Ekim 2019

Bir diğer ilginç istatistik ise puan durumuyla alakalı. Ferrari'nin ve Charles Leclerc'in sezonun ikinci yarısında gösterdiği gelişim, puan tablosuna da yansıdı. Leclerc'in yarış dışı kaldığı Almanya'dan bu yana toplanan puanlara bakıldığında Hamilton en çok puan alan isim olsa da, sezonun ikinci yarısının başladığı Belçika'dan bu yana alınan puanlarda Leclerc, önde yer alıyor.

Genel olarak bu sonuçlar, Mercedes'in sezon başında yeni kurallara en iyi hazırlanan takım olması sayesinde aldığı puanlarla şampiyonadaki avantajını sürdürdüğünü işaret ediyor.

Some stats, for interest:
Championship since Germany:
1 Hamilton 115
2 Leclerc 101
3 Bottas 90
4 Vettel 89
5 Verstappen 76

Championship since Belgium:
1 Leclerc 89
2 Hamilton 88
3 Bottas 86
4 Vettel 56
5 Albon 38
6 Verstappen 31

— Andrew Benson (@andrewbensonf1) 21 Ekim 2019

tr.motorsport.com