Francesco Bagnaia ve Michele Pirro, Ducati'nin rakiplerinin MotoGP'de uygulanan imtiyaz sistemini etkili biçimde kullanarak 2025 sezonu boyunca farkı kapattığını düşünüyor.

Ducati, 2025'te Marc Marquez'in fabrika takıma katılmasının da etkisiyle üç dünya şampiyonluğunu birden kazanmış olsa da, önceki yıllara kıyasla hakimiyeti çok daha sık şekilde zorlandı.

2024 sezonunda yalnızca bir Grand Prix kaybeden Ducati, geçen sezon beş yarışta mağlup edildi. Aprilia dört galibiyet alırken, Honda ise yağmurdan etkilenen Fransa Grand Prix'sinde fırsatı değerlendirerek zafere ulaştı.

Bologna merkezli üreticinin sprint yarışlarındaki podyum serisi de Avustralya Grand Prix’sinde sona erdi. Ducati, bu hafta sonunda gridin ön çizgisinde yer alamadı.

MotoGP'nin imtiyaz sistemi kapsamında Ducati, hâlâ Grup A'da yer alan tek üretici konumunda. Bu statü, wildcard katılımlarını yasaklarken, test sürücüleriyle yapılabilecek özel testleri de ciddi şekilde sınırlandırıyor.

2025 sezonu boyunca Aprilia ve KTM Grup C'de mücadele ederken, Yamaha ve Honda ise Grup D'de yer alarak neredeyse sınırsız test hakkı da dâhil olmak üzere en geniş özgürlüklere sahip oldu.

İmtiyaz sisteminin Ducati'nin 2025 sezonunu ve kendi GP25 üzerindeki zorluklarını nasıl etkilediği sorulan Bagnaia, şu yanıtı verdi: "Buna cevap vermek zor, çünkü bence motosikletimiz hâlâ en iyisi."

"Bu sezon zorlandığım doğru. Önceki birkaç sezonda her zaman çok rekabetçiydim ve fazla hata yapmıyordum. Bu yıl Marc vardı, daha az hata yaptı ve bitime beş yarış kala şampiyonluğu kazandı."

"Bence bizim motosikletimiz hâlâ diğer tüm motosikletlerden daha güçlü. Elbette daha fazla test yapmak ve bazı ek imtiyazlara sahip olmak, daha hızlı gelişmek için bir fırsat olabilir. Benim açımdan bakarsak, belki daha fazla test günü faydalı olabilirdi."

"Ama kurallar, şampiyonayı daha dengeli hâle getirmek için var. Aprilia, Yamaha, Honda ve KTM'in testler ve wildcard'lar sayesinde bu avantajı iyi kullandığını düşünüyorum."

"Yine de Ducati hâlâ en iyisi ve elimizde olanı en iyi şekilde kullanıyoruz."

Ducati'nin test ve wildcard konusundaki kısıtlamaları, test sürücüsü Michele Pirro'nun GP25 üzerindeki çalışmalarını da sınırladı. 2025’te bu motosikleti istikrarlı şekilde kontrol edebilen tek isim Marc Marquez olurken, Bagnaia sezonun büyük bölümünde zorlandı; Fabio di Giannantonio ise güncel Desmosedici GP ile dalgalı performanslar sergiledi.

Bagnaia gibi, imtiyaz sisteminin amacına hizmet ettiğini düşünen Pirro da bu düzenlemelerin rakip üreticilerin Ducati'ye ön grupta daha sık meydan okuyabilmesini sağladığını vurguladı:

"Birçok gazeteci, diğer üreticilerin hâlâ imtiyazlara sahip olduğu gerçeğine yeterince dikkat etmiyor. Ducati ise geliştirme, test ve lastik kullanımı açısından sınırlı."

"Bu çok normal; üreticileri birbirine yaklaştırmak için yapıldı. Seviye geçen yıla kıyasla dramatik şekilde artmadı, ancak artık zirve için mücadele edebilecek daha fazla rekabetçi motosiklet var. Geçen yıl yaptıklarınız bu yıl yeterli olmayabilir ve daha fazlasını yapmak zorundasınız. Bu düzenlemenin amacı da buydu."

"Aprilia cephesinde ise son yarışlarda Marco Bezzecchi ve Raul Fernandez'in rekabetçiliğini gördük. Bence çok iyi bir iş çıkardılar."



tr.motorsport.com