Ferrari F138 - Şaside Delik Kıyaslaması



Melbourne'de en çok merak edilen teknik sorulardan birisi, Ferrari F138'in burnunda (büyük resimdeki gibi) bir delik olup olmayacağıydı. Albert Park'ın, diğer pistler kadar aerodinamik olmadığı göz önünde bulunduruldu. Kullanabilecekleri giriş (küçük resim) gayet geniş olurdu ve şasinin alt bölümünde yer alırdı.


Red Bull RB9 - Gizli Fren Hidroliği Silindirleri



Formula 1 yarışlarında ilk deda bu iki fren hidroliği tüpleri (küçük resimde gösterilmiştir), Red Bull RB9'da ortadan kayboldu. Çünkü takım, burnun üst kısmındaki yarığa ve eğimli kısma sahip olabilmesi için alana ihtiyaç duydu. Ana resimde de görüldüğü üzere fren hidroliği tüpleri, S şeklindeki karbon fiber muhafaza ile gizlendi.


McLaren MP4-28 - Arka Süspansiyon



2013'te değişmeyen teknik kurallar kapsamında daha da aerodinamik hale gelen fren kanalları, süspansiyon parçalar gibi ayrıntılar üzerinde çok zaman ve kaynak harcandı. Resimde de görüldüğü gibi McLaren, yere basma kuvvetini arttırabilme adına kanatlı bir plaka (kırmızı ok) yerleştirebilmek için MP4-28'in arka süspanysinundaki dikmende üst noktasının ilk bölümünü kullandı. Ayrıca fren kanallarında daha fazla küçük profiller olduğunu da görebilirsiniz.


Williams FW35 - exhaust and floor evaluations



İki Williams pilotu Pastor Maldonado ve Valtteri Bottas, Cuma günü iki yeni egzoz çözümü denedi. Nihayetinde yeni düzen yerine kırmızı okla da gösterilen standart uyarlamada karar kılındı. Karoserin alt bölümündeki bir delik (mavi oklar) yer alan bir Red Bull tarzı taban, Bottas tarafından test edildi ama ikinci antrenmandan itibaren her iki pilot da eski düzene geri döndü.
tr.motorsport.comtr.motorsport.com::