Kanada'da Nico Rosberg'in arka kanat ile attığı birkaç kurulum turuyla, Mercedes'in düşük yere basma paketine dair ufak bir fikir edinmiştik.

Ancak Bakü'nün beklentileri düşünüldüğünde, sürüklenmeyi azaltma ve yere basma kuvveti üretme arasında bir denge sunan arka kanat bu hafta sonu kullanılmayacak gibi görünüyor.

'Kaşık' şeklindeki kanadın tasarımında, sürüklenmeyi azaltmak için dış bölümde çok daha kısa bir kiriş uzunluğu kullanılmış. Aynı zamanda kanadın merkezinde toplamda 200 mm'lik bir kısmı, referans düzlem-kanat ana düzlemi arasındaki 600 mm mesafenin altına doğru 'dalıyor'. Aşağı doğru eğimlendirilen bölüm normalde birleştirme kirişi ve maymun koltuğu gibi elemanların yerleştirildiği bölgeye kadar iniyor.

Mercedes'in böyle bir kaşık tasarımını kullandığı ilk pist burası değil. Benzer bir yaklaşım geçen sezon Spa ve Monza'da da kullanılmıştı.

Ancak geçen sene aşağı 'daldırılan' bölüm, daha kısa kirişle birleşmeden önce merkez çizgisinin her iki tarafından yetmiş beşer milimetrelik mesafede bir alanı kapsıyordu. Toplamda 150 mm olan bu kısım, yeni kuralların yenilenip düzenlenmesiyle 200 mm'ye çıkarılabilmiş. Böylece daldırılan bölge daha geniş ve derin olmuş.