Audi, Formula 1 Testlerinde İlk Büyük Sorundan Kaçındı, Son Gün Kritik Öneme Sahip

Audi’nin Formula 1’deki ilk testinde, çarşamba günü aracın erken bir aşamada pistte kalmasıyla gündeme gelen olası bir felaket senaryosu şimdilik önlenmiş görünüyor. Ancak Audi’nin, Barselona’daki üç günlük testin son gününde sorunsuz bir gün geçirmesi, bu şasi ve güç ünitesi tanıtımının başarıyla tamamlanması için kritik önem taşıyor.

İlk Gün Kısa Sürdü, İkinci Günde Umut Verici Gelişmeler

Audi’nin, tamamen yeni güç ünitesiyle testlere sorunsuz şekilde başlaması, rakiplerinin çoğu henüz piste çıkmamışken dikkat çekmişti. Williams ise testin ilk gününde hiç piste çıkmadı. Ancak, pilot Gabriel Bortoleto’nun "tedbir amaçlı" olarak nitelendirdiği ve şasi sorumlusu James Key’in "tamamen çözülebilir" dediği bir sorun nedeniyle ilk gün sadece 27 tur atılması, moralleri düşürdü. Çarşamba sabahı ise Nico Hulkenberg, henüz hızlı bir tur atamadan 9 ve 10. virajlar arasında aracını kenara çekmek zorunda kaldı ve padokta endişe yarattı.

Ancak bu durumun günün geri kalanı için yanlış bir işaret olduğu kısa sürede anlaşıldı. Sorunun hidrolik kaçaktan kaynaklandığı ve "oldukça basit" bir problem olduğu açıklandı. Hulkenberg, günün ilerleyen saatlerinde piste geri döndü ve verimli bir şekilde turlar attı.

“Uzun Bir Yol Var, Ancak Herkes Umutlu”

Hulkenberg, testin ardından yaptığı açıklamada, "Oldukça fazla tur attık, birkaç yeni şey keşfettik ve test ettik, ilk izlenimlerimizi topladık. Buradan itibaren çalışmaya devam edeceğiz. Bahreyn’e ve sezonun ilk yarışlarına kadar uzun bir yolumuz var ama herkes oldukça mutlu, pozitif ve yeni sezon için heyecanlı" dedi.

Hulkenberg’in ikinci gün attığı 68 tur ile birlikte Audi, iki günde toplamda yaklaşık 100 tura ulaştı. James Key, "Asıl ihtiyacımız olan şey, araca mümkün olduğunca fazla tur attırmaktı. Neuburg’daki güç ünitesi ekibimizin hiç pist verisi yoktu; bu, güç ünitemiz ve şanzımanımız için ilk gerçek pist verileri oldu" şeklinde konuştu.

Key, ayrıca, "Şu anda esas yaptığımız şey, bu karmaşık enerji geri kazanım stratejilerini ve 2026 aracıyla ilgili diğer tüm sistemleri ayarlamaya başlamak" ifadelerini kullandı.

Tur Sayısı Rakiplerin Gerisinde

Audi, iki gün sonunda en az tur atan ekip konumunda ve Ferrari’nin sadece salı günü attığı tur sayısının da gerisinde kaldı. Şu ana kadar yalnızca, gecikmeli olarak testlere katılan Aston Martin ve pistte olmayan Williams’ın yanı sıra, Mercedes müşteri takımı McLaren ve Ferrari müşteri takımı Cadillac’ı geride bırakabildi. Ancak bu iki büyük motor üreticisi için de testte yüksek kilometre yapmak öncelikli bir gereklilik değil.

Düşük sıcaklıklar, karmaşık test programları ve genel olarak "doğrulama" amaçlı yapılan bu testlerde tur zamanlarının bir anlam ifade etmediği belirtilse de, Audi’nin şu anda rakiplerinin çoğuyla benzer tur zamanlarına ulaşamadığı gözlemleniyor.

James Key, "Gerçekten önemli olan şeyleri adım adım tamamlıyoruz. Başından beri sorunsuz gitseydi bu çok hoş bir sürpriz olurdu. Şu ana kadar pek çok kırmızı bayrak gördük, tüm takımlar için araçlar hâlâ çok yeni. Ancak beklenmedik bir durum yok. Bu testler esasen mekanik odaklı, performans daha sonra öncelik olacak" değerlendirmesinde bulundu.

Key, ayrıca Red Bull-Ford ortaklığındaki takımların da yeni güç ünitesiyle benzer bir durumda olması gerektiğini, ancak Red Bull ve Racing Bulls’un daha fazla sorun yaşasa da yüksek tur sayısına ulaşmayı başardığını belirtti.

Key, "Eğer üçüncü günü de sorunsuz geçirirsek, testlerden oldukça memnun ayrılacağımızı düşünüyorum" dedi.

Hedef: Avustralya’da Sorunsuz Bir Hafta Sonu

Audi’nin mart ayında gerçekleştirilecek Avustralya Grand Prix’sinde temel hedefi, hem Bortoleto’nun #5 numaralı aracı hem de Hulkenberg’in #27 numaralı aracıyla büyük bir dayanıklılık sorunu yaşamadan ilk yarış hafta sonunu tamamlamak. Bu hedef, Barselona’daki son test günündeki performansa doğrudan bağlı olmasa da, başarılı bir kapanış Audi’nin bu amacına ulaşabileceğine dair güveni artıracaktır.

trf1.net