Audi’nin Formula 1’deki İlk Testinden Önemli Dersler: Sorunlara Rağmen Umut Verici Sonuçlar

Audi, Formula 1’deki ilk testinin kusursuz geçmeyeceğini tahmin ediyordu. Ancak hafta ortasında yaşanan teknik aksaklıklar, ekibin motivasyonunu bir süreliğine olumsuz etkiledi. Testin ilk gününde Gabriel Bortoleto, şanzıman arızası şüphesiyle yalnızca 27 tur atabildi. Çarşamba günü ise Nico Hülkenberg, testin henüz beşinci turunda hidrolik sistemindeki bir sorun nedeniyle pistte kaldı.

Audi’nin ay başında gerçekleştirdiği ve yalnızca 50 kilometre sürüşle tamamlanan ilk şasi testinin ardından, dışarıdan bakıldığında yaşanan bu aksaklıklar ekibin gidişatına dair soru işaretleri doğurdu. Ancak hafta ortasındaki bu düşüş, testin en zorlu anı oldu. Audi, aynı günün ilerleyen saatlerinde piste dönerek günü kayda değer bir tur sayısıyla tamamladı.

Cuma sabahı potansiyel bir şanzıman sorununu değerlendirirken biraz daha zaman kaybeden Audi, sorunlar aşıldıktan sonra güçlü bir toparlanma sergiledi. Son gün, iki pilot arasında paylaşılan 145 turla tamamlandı. Bu rakam, üç günlük toplam 240 turun yüzde 60’ından fazlasına karşılık geliyor.

Testin ardından konuşan Nico Hülkenberg, “Kesinlikle haftanın en iyi, hatta en iyi günümüzdü. 140’tan fazla tur attık; bu hem araç hem de tüm bileşenler için önemli bir kilometre oldu. Güç ünitesi tarafında da bu kadar uzun süreli sürüşler bizim için çok önemli,” ifadelerini kullandı.

Testi olumlu bir şekilde tamamlamak, Audi’ye doğru yolda olduklarına dair önemli bir gösterge sundu. Ancak proje lideri Mattia Binotto, testten çıkan yapılacaklar listesine dikkat çekerek, bunun kariyerinde gördüğü en uzun liste olduğunu belirtti.

Binotto, “Tüm ekip için, pilotlar için, fabrikadaki mühendisler için çok fazla iş var. Gördüğümüz tüm sorunları—tasarımla ilgili, operasyonel ya da başka bir şey—gidermek zorundayız. Hiçbir detayı göz ardı etmiyoruz, her şeyin yönetilmesi ve düzeltilmesi gerekiyor. Gerçekten çok uzun bir listemiz var; ben böyle uzun bir liste görmedim,” dedi. “Ama bu harika çünkü ekip tamamen kendini adamış durumda ve Bahreyn’e çok daha iyi bir şekilde gelmek istiyoruz.”

Yeni bir güç ünitesi üreticisi olarak ve ilk kez güç ünitesi ile şasiyi bir araya getiren Audi, sezonun ilk bölümünde zorlu bir süreç yaşayacağını öngörüyordu. Bu nedenle Audi için erken dönemdeki başarı, aracın hızından ziyade, ne kadar istikrarlı şekilde kilometre yapabildiğiyle ölçülüyor.

Barcelona’daki testler kusursuz geçmemiş olsa da, takım için mevcut eksiklerin nerede olduğunu anlamak açısından çok değerli bir deneyim oldu. Binotto, “Önümüzde inşa etmemiz ve büyümemiz gereken çok şey var. Bu üç gün bizim için çok önemliydi. Bulunduğumuz nokta için iyi gidiyoruz. Dayanıklılık her zaman kritik ama birkaç sorun yaşadık. Küçük, dramatik olmayan sorunlardı ve yine de ileriye dönük çok fazla olumlu nokta var,” ifadelerini kullandı.

Tek Eksik: Müşteri Takımı Olmaması

Audi’nin karşısındaki en büyük dezavantajlardan biri, müşteri takımlarının bulunmaması. Bu durum, toplam tur sayısı bakımından bazı rakiplerinin gerisinde kalmasına neden oluyor. Güç ünitesi üreticilerinin test haftasındaki toplam tur sayıları incelendiğinde, birden fazla takım ile çalışan üreticiler üst sıralarda yer alırken, Audi gibi özel anlaşmalı üreticiler listenin alt sıralarında kalıyor.

Mercedes
1132 tur
5271,72 km

Ferrari
989 tur
4605,77 km

Red Bull Powertrains
622 tur
2896,65 km

Audi
240 tur
1117,68 km

Honda
65 tur
302,71 km

Yeni teknik düzenlemelerin performans belirleyicilerini anlamak açısından önemli kazanımların elde edilebildiği bir dönemde, Audi’nin önündeki yolun zorlu olduğu açıkça görülüyor. Ancak bu, takımın beklemediği bir durum değil.

Nico Hülkenberg, “Yeni bir güç ünitesiyle ilk kez piste çıkarken, elbette bunun inişli çıkışlı olacağını biliyorduk. Sorunlar olacak ama bunların üstesinden geleceğiz ve çalışmaya devam edeceğiz,” dedi.

Audi’nin şu anda en çok ihtiyaç duyduğu şey, önümüzdeki iki hafta boyunca dayanıklılık sorunlarının nedenlerini derinlemesine analiz ederek, Bahreyn testlerini mümkün olduğunca fazla kilometreyle tamamlamak. Ancak o zaman, gerçek performans potansiyeli anlam kazanmaya başlayacak.

Binotto, hedefin dayanıklılık olduğunu vurguladı: “Ne kadar çok tur atarsak, o kadar çok şey öğreniyoruz ve şu anda tam olarak bu aşamadayız. Dayanıklılık bilgi demek ve yeni bir kural döneminin başında bilgi, en büyük güç kaynağıdır.”

trf1.net