Hidrolik amortisörlerin yerini alan yeni versiyonlar, kinetik enerji geri kazanımı sağlıyor.

Araçların verimi arttırmak için frenlerden ve egzozdan enerji geri kazanımı sağlamasına alıştık. Peki ya süspansiyon? Yol yüzeyi ne kadar pürüzsüz olursa olsun, amortisörler sürekli hareket ederek kinetik enerji üretiyor. Audi'nin geliştirdiği yeni tip süspansiyon, teorik olarak daha önce kullanılmamış bu kaynaktan avantaj sağlamak.

Audi'nin teknik gelişim bölümünde yönetim kurulu üyesi olan Dr. Ing Stefan Knirsch, sistemi şöyle açıklıyor:

"Yoldaki her çukur, kasis ve viraj araçta bir kinetik enerji üretimini tetikliyor. Bugün kullanılan amortisörler bu enerjiyi, ısıya dönüştürmek suretiyle sönümlüyor. 48 voltluk elektriksel sistemdeki yeni elektromekanik amortisör ile bu enerjiyi kullanmayı hedefliyoruz."

eROT (electromechanical rotary dampers - elektromekanik dönel amortisörler) adı verilen bu sistem, geleneksel teleskopik amortisörlerden kurtuluyor. Bunun yerine, dönel amortisörlere bağlı manivela kolları tekerleğin hareketini absorbe ederek, bir dizi dişli vasıtasıyla bunu arka aksa yerleştirilen bir elektrik motoruna aktarıyor. Audi'ye göre sistem farklı yollarda test edildiğinde 3-613 watt arasında bir enerji depoluyor, bu da ortalama olarak 100-150 watt gibi bir rakama denk geliyor (gidilen mesafelerden bahsedilmemiş). Depolanan bu enerji, takdir edilecek boyutlarda yakıt tasarrufu olarak geri dönebilir.

Audi, sıkıştırma ve geri gelme oranları ayrılabileceği için sistemin neredeyse sınırsız süspansiyon karakteristiği ayarı sunduğunu da belirtiyor. Audi'nin dikkat çektiği bir diğer nokta ise sistemin geleneksel bir süspansiyona göre çok daha kompakt olması. Bu sayede bagaj hacminde artış gözlenebilir.

Sistem, Bentley Bentayga ve Audi SQ7'de gördüğümüz 48 voltluk elektriksel sistemiyle birlikte çalışıyor. Audi, yeni jenerasyon 48 volt sisteminin tanıtmayı planladıkları Q6 hibrit crossover modelinde birincil elektrik sistemi olarak kullanılacağına işaret etti. Bu sistemin zamanla diğer Audi modellerinde de yer alacaktır, zira Alman otomobil üreticisi eROT'un üretim modellerine uygulanmasının 'makul' olduğunu söylüyor.