Audi Formula 1 pilotu Nico Hulkenberg, Alman markanın radikal tasarıma sahip yeni aracının Bahreyn testleri devam ederken orta grubun çok uzağında olmadığını düşünüyor.

Otomotiv dünyasının ikonik Alman markası, eski Sauber takımını devralmasının ardından bu sezon fabrika takımı olarak Formula 1’de ilk sezonunu geçiriyor.

Audi, bu hafta Bahreyn’de gerçekleştirilen ilk test gününde, Barselona’daki ilk sürüşte kullandığı tasarıma kıyasla oldukça farklı ve dikkat çekici yeni bir yan kutu tasarımını tanıttı.

Her ne kadar bazı başlangıç sorunları yaşansa da, Nico Hulkenberg’in çarşamba günü kısa süreli bir duraksama yaşamasına rağmen, şimdiye kadar Alman pilot ve takım arkadaşı Gabriel Bortoleto ile birlikte araç toplamda 200 turdan fazla yol kat etti.

Audi, 2026 F1 aracıyla “büyük adımlar attı”

Perşembe günü Bahreyn testlerinde gerçekleştirilen sürüşlerin ardından Hulkenberg, Audi’nin Barselona’daki ilk sürüşe kıyasla “iyi bir adım ileriye” gittiğini ifade etti.

Resmi F1 internet sitesine konuşan Hulkenberg, Audi’nin güncellenen aracıyla ilgili olarak, “Farklı. Oldukça farklı,” dedi.

“Performans anlamında, dayanıklılık anlamında iyi bir adım attığımızı düşünüyorum. Aracı piste çıkarıp kilometre yapabilmek önemliydi.

Barselona’dan buraya gelirken büyük adımlar attık. Ayrıca Bahreyn, Barselona’ya kıyasla çok daha farklı bir pist; çok daha fazla dur-kalk karakteristiğine sahip.

Burası çok zorlu ve affetmeyen bir pist. Tarihsel olarak her aracın zayıf yönlerini ortaya çıkarıyor çünkü pürüzlü asfalt, düşük yol tutuşu, rüzgarlı ve sıcak pist koşulları var.

Daha zorlu şartlar bulabileceğiniz çok az pist var. Bu nedenle gerçek bir test niteliğinde.”

Hulkenberg, takımın yeni güç ünitesi üzerinde “sürekli” çalıştığını vurgularken, orta grubun oluştuğu noktadan çok da uzak olmadıklarını düşündüğünü belirtti.

“Sürekli güç ünitesi üzerinde çalışıyoruz, bazı ayarları değiştiriyoruz veya deniyoruz, farklı ayarlarla sürüşler yapıyoruz,” dedi.

“Bu gerçekten adım adım ve sürüşten sürüşe ilerleyen bir süreç. Farklı şeyler deniyoruz, nasıl hissettirdiğine dair geri bildirim veriyoruz, tekrar ayarlıyoruz ve tekrar piste çıkıyoruz. Bu anlamda gerçek bir test haftası geçiriyoruz.

Gözlemleyebildiğim kadarıyla, orta grubun çok uzağında değiliz.

Ancak bunu söylemek her zaman zor çünkü enerji modu ayarları tur zamanında büyük farklılıklar yaratabiliyor.

Yakıt yükü de her zaman bir soru işareti.

Dolayısıyla kesin olarak bilmiyorum, fakat önümüzde uzun bir yol, çok fazla iş var ve ayarları tam olarak oturttuğumuzda aracın çok daha fazla potansiyeli olacağına inanıyorum.”

trf1.net