play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 194
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 138
#4 Lando Norris
Sıra 3| Puanı 131
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 108
#11 Sergio Perez
Sıra 5| Puanı 107
#81 Oscar Piastri
Sıra 6| Puanı 81
#63 George Russell
Sıra 7| Puanı 69
#44 Lewis Hamilton
Sıra 8| Puanı 55
#14 Fernando Alonso
Sıra 9| Puanı 41
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 10| Puanı 19
#18 Lance Stroll
Sıra 11| Puanı 17
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 12| Puanı 6
#38 Oliver Bearman
Sıra 13| Puanı 6
#10 Pierre Gasly
Sıra 14| Puanı 3
#31 Esteban Ocon
Sıra 15| Puanı 2
#23 Alexander Albon
Sıra 16| Puanı 2
#20 Kevin Magnussen
Sıra 17| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 18| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:301, Galibiyet:6
Ferrari | Sıra: 2
Puan:252, Galibiyet:2
McLaren | Sıra: 3
Puan:212, Galibiyet:1
Mercedes | Sıra: 4
Puan:124, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 5
Puan:58, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 6
Puan:28, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 7
Puan:7, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 8
Puan:5, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 9
Puan:2, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 İspanya GP 23 Haziran 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 135
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Aston Martin, yeni güncellemeleri zorlanmasına rağmen aracından çıkarmayacak
23-05-2024, 10:53
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
186,906
MESAJ:
542,506
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Pekin'den Paris'e baba ...
Formula 1 Haberleri
Verstappen en iyilerini...
Formula 1 Haberleri
Formula 1'de takımına e...
Formula 1 Haberleri
Lewis Hamilton istedi F...
Motor Sporları
Bahattin Sofuoğlu ve Ca...

Yorum: #1
Aston Martin, yeni güncellemeleri zorlanmasına rağmen aracından çıkarmayacak

[Resim: 51762.eb055c12.f1tr.com]

Aston Martin, Emilia Romagna Grand Prix'sinde Fernando Alonso ve Lance Stroll'ün güncellenmiş aracı sürmekte zorlanmaları nedeniyle zorlu bir yarış geçirdi.

Oldukça kapsamlı bir revizyon, takımı sıralamada yukarı taşımayı amaçlıyordu, ancak Alonso'nun 3. antrenmandaki büyük kazasına katkıda bulundu ve aracı kullanmayı daha zor hale getirdi.

Yaşanan sıkıntılar, takımın geçen yıl yaptığı güncellemelerin performansını düşürdüğü dönemi hatırlattı.

Takım patronu Mike Krack bu yıl işlerin farklı olacağından ve Imola'da neyin yanlış gittiğini çözebileceklerinden emin.

2023'te yaşanan sorunların tekrarlanıp tekrarlanmayacağı sorulduğunda Krack, "Sizler bu tür sonuçlara varmakta her zaman oldukça hızlısınız. Sanırım Meksika'da da aynısını yaşadık ve ertesi hafta podyumdaydık."

"Almanya'da 'Kiliseyi şehirde tutalım' deriz. Yani elimizdekileri analiz edelim. Ortaya koyduklarımızdan öğrenmemiz gereken bazı dersler var, bunu yapacağız ve gelecek hafta daha güçlü olmaya çalışacağız." şeklinde cevap verdi.

Zor bir araç, bu hafta sonu Monaco'da bir sürücünün ihtiyaç duyacağı son şey olsa da, Krack daha tutarlı bir platform sağlamak için yeni parçaların çıkarılmasının düşünülmeyeceği konusunda ısrarcı.

Krack, "Güncellemeler kesinlikle ileriye doğru atılmış bir adım ve onları çıkarmaya gerek yok." diyerek buna karşı çıktı.

[Resim: 51763.f2bddd25.f1tr.com]

Aston Martin'deki yenilikler

Ön kanat ve burun kısmı, güncellemenin bir parçası olarak kapsamlı bir şekilde elden geçirilirken, ön kanatta daha önce görmediğimiz yeni bir tasarım özelliği yer alıyor.

Kanadın iç ve dış kısımlarını ayırmaya yardımcı olmak için iki üst planyaya V şeklinde bir profil yerleştirilmiş.

Bu tasarım ilavesi kuşkusuz kanadın genel olarak hava akımını dışarı doğru yönlendirme kabiliyeti üzerinde bir etkiye sahip olacak ve dış bölümde halihazırda mevcut olan tasarım özellikleriyle birlikte çalışacak.

Ayrıca, bu V şeklindeki geometrilerin sadece görünen üst yüzeyden ziyade kanatların alt tarafında da yarattığı etkiyi göz önünde bulundurmaya değer. Hava akışının ön lastiğin önünden geçişi için çok ihtiyaç duyulan tanımın yaratılmasına yardımcı olacaklar.

Takımın, kanadın dış kısmındaki akışı daha iyi yönetme ve dış yıkama yeteneklerini geliştirme çabasının bir parçası olarak, kenar plakası da değiştirildi.

Eskiden daha yontulmuş olan varyant yerine artık daha geleneksel düz bir arka kenar tercih ediliyor. Yüzey, başka bir dökülme yüzeyi oluşturmak için planya ve kenar plakası birleşiminin üzerinde sonlanırken, aynı zamanda dış yüzeydeki kanatçık için farklı bir yapının ortaya çıkmasını sağlıyor.

Ön kanadın orta bölümü ve burun çevresinde de çok sayıda değişiklik var. Burun, yeni güncellemede ikinci elemanda daha ileriye yerleştirilmiş yeni bir uç şekline sahip.

Bu, burnun her iki yanındaki eşleştirilmiş braketlerin her iki tarafta ikiden bire düşürülmesiyle sonuçlanmış.

Artık burun ucunda sürücü soğutmasının açılması seçeneği de var, ancak takım Emilia Romagna Grand Prix'sinde bunu kapatmayı tercih etti.

Burun ucunda ve ön kanadın ikinci elemanında yapılan değişiklikler, ana kanadın ön kenarının şeklindeki değişikliklerle birlikte yapıldı.

Eleman artık merkezde daha sıkı bir şekilde sıkıştırılmış ve ana kanat merkez çizgisinden dışarı uzanırken daha keskin bir geçiş kullanılmış.

[Resim: 51764.a3828713.f1tr.com]

Takım, yukarıda bahsedilen değişikliklerin yukarı yönde sağlayacağı performans artışından faydalanmak istediğinden, AMR24'ün zemininde, zemin çitlerinde, kenar kanadında ve difüzöründe de bir dizi değişiklik yapıldı.

Zemin çitleri, zeminin ön kenarı boyunca yeniden konumlandırılırken, şekilleri de alt zeminin yeniden modellenmesiyle birlikte çalışacak şekilde revize edildi.

Ayrıca, her bir çitin ön kısmını görebilsek de, zemin altında arkaya doğru uzandıklarını ve aerodinamik trafiği hem dış tarafa hem de difüzöre doğru yönlendirmeye yardımcı olduklarını hatırlamak gerek.

Kenar kanadı ve gömülü çıtalar daha agresif bir şekilde konumlandırılırken, çıtaların artık yüzeylerini kaplayan metal var.

Kenar kanadın yanındaki zeminin yüzeyi de değiştirilmiş gibi görünüyor. Orada daha konturlu bir yüzey kullanılmış. Bu da dışbükey kontur yerine içbükey bir yüzey olsa da alt zeminde de benzer bir şey olduğunu işaret ediyor.

Bu değişiklikler, difüzörün tavan şeklindeki bir değişiklikle sonuçlanıyor ve ekip ön taraftaki tüm değişikliklerden beklenen kazanımlardan yararlanmaya çalışıyor.

[Resim: 51765.4e6b4e89.f1tr.com]

Ayrıca arka süspansiyon kaportalarında ve arka fren kanalı girişi, çıkışı ve bunların üzerine monte edilen kanatçıklarda da değişiklikler yapıldı ve bunların hepsi aerodinamik özelliklerinin daha verimli bir şekilde kullanılması için birbirine bağlandı.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
23/05/2024, 10:53

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Aston Martin, sıradaki üç yarış için önemli güncellemeler hazırlıyor sadmin 0 101 16/06/2024, 0:38
Son Mesaj: sadmin
  Alpine, yeni pilot arayışında 'profesyonelliğe' öncelik verecek sadmin 0 77 14/06/2024, 21:05
Son Mesaj: sadmin
  Red Bull'un yeni güncellemesi, aero avantajını riske atmayacak sadmin 0 75 12/06/2024, 20:32
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1