Aston Martin takım patronu Andy Cowell, Adrian Newey’in yalnızca 2026 aracına odaklanmasının bu sezonki performanslarını doğrudan etkilediğini dile getirdi. Silverstone merkezli ekip, 2025 Formula 1 sezonunda zorlu bir süreçten geçiyor ve şu anda 62 puanla markalar şampiyonasında altıncı sırada yer alıyor. Beşinci sıradaki Williams’ın 24 puan gerisinde bulunan takım, 2023’te topladığı 280 puanlık çıkışı tekrarlayamamanın hayal kırıklığını yaşıyor.

Geçtiğimiz yıl duyurulan anlaşmayla Aston Martin’e katılan teknik deha Adrian Newey, Mart ayından bu yana “Managing Technical Partner” unvanıyla görev yapıyor. Ancak Newey’in tüm enerjisini 2026’da yürürlüğe girecek radikal teknik düzenlemelere uygun araç tasarımına yöneltmesi, mevcut AMR25’in gelişimini sınırladı. Cowell, bu durumun doğal olarak düşündürücü olduğunu belirterek, “Eğer Adrian Mart ayından beri 2025 aracına odaklansaydı, bugün gridde daha yukarıda olurduk” ifadelerini kullandı.

Cowell, Autosport’a yaptığı açıklamada, “Şampiyona puanları açısından hayal kırıklığı yaşıyoruz. Gridin arkasında durup ‘Eğer 2026 düzenlemeleri olmasaydı, şu an nerede olurduk?’ diye düşündüğüm çok oldu. Adrian’ın katkısıyla daha fazla puan toplayabileceğimiz açıktı” dedi. Bununla birlikte Cowell, uzun vadeli başarı için 2026’ya yatırım yapmanın doğru karar olduğunun da altını çizdi: “Bu sadece 2026 için değil, sonraki yıllar için de performansa yatırım. Gridin sonunda tıbbi aracın önünde olmak keyifli değil ama bu fedakarlık gerekli.”

Aston Martin yeni rüzgar tünelinden umutlu

Takımın en sancılı anlarından biri, Spa-Francorchamps’taki Belçika Grand Prix’sinde yaşandı. Fernando Alonso ve Lance Stroll’ün temposu oldukça zayıf kalırken, Cowell bu tabloyu “arkada sadece tıbbi aracın olması” sözleriyle özetledi. Ancak sezon boyunca yapılan bazı güncellemeler, özellikle Macaristan’da Alonso’nun beşinci, Stroll’ün yedinci olmasıyla sonuçlanan gelişmeler getirdi. Bu iyileşmelerde yeni rüzgar tünelinin katkısı önemli rol oynadı.

Cowell, Imola güncellemesiyle birlikte yeni rüzgar tünelinin kullanılmaya başladığını vurguladı: “Aerodinamik haritayı oluştururken yeni tüneli devreye sokmak istedik. Başlangıçta ekibin büyük kısmı 2026’ya odaklanmıştı, ancak kalan grup Mercedes’in tünelini kullandı. Son haftalarda ise kendi tünelimiz devreye girdi. Güncellemenin aracı hızlandıracağına dair ortak görüş, Imola’da da doğrulandı.”

Başlangıçta AMR25’in geliştirilmesini sezon ortasında durdurmayı planlayan Aston Martin, alınan sonuçlarla birlikte kararını esnetti. Silverstone’da yeni taban, Spa’da ise ön kanat güncellemesi denendi. Cowell, “Mühendislik sürecinde köşeleri kesmeyeceğiz. Yapısal ve detaylı çalışıyoruz. Bu yaklaşımın gelecekte her sezon karşılığını vereceğine inanıyorum” dedi. Takım, Azerbaycan Grand Prix’sine girerken Racing Bulls ve Sauber ile birlikte orta grubun tam ortasında yer alıyor.

trf1.net