İngiliz otomobil şirketi Aston Martin, 2021 sonrasında bütçeler düşmesi halinde F1'e giriş yapabileceğini açıkladı.

F1’in patronları, yeni motor üreticilerini çekmek amacıyla harcamaları düşürecek ve daha basit olacak bir motor teklifiyle geldiler.

Aston Martin patronu Andy Palmer, "Durum 'bunu yönetime teklif etmem'den, 'yönetime teklif edebilirim'e döndü." dedi.

Palmer, F1’i bir pazarlama aracı olarak kullanıp, Aston Martin’inin yol araçlarının hitap ettiği kitleyi artırmak için kullanmak istiyor.

Aston Martin, bu sene eski dünya şampiyonları olan Red Bull Racing’le sponsorluk anlaşması yaptı. Gelecek sene ise marka, takımın isim sponsoru olacak.

Palmer, "Sıkıntı, sporu tekrar eğlenceli hale getirmek. Bu da demek oluyor ki, turbo şarjların merkezde olduğu sporu, tekrar pilot merkezli bir hale getirmeniz gerekiyor. Ben bir mühendisim ve teknolojiye bayılıyorum ama bu durum delice."

"Bu yüzden basit anlamda sporu, 40 sene önce aşık olduğum haline geri getirmek istiyoruz. O dönemde olay pilotlar, şasi ve aerodinamik üzerinden gidiyordu. Motorla avantaj kazabiliyordunuz fakat bütün olay motor değildi."

"Spor eskiden olduğu şekilde, pilotlar üzerinden gitmiyor. Taraftarlar, motor yüzünden spordan geri çekiliyor mu? Yani, düşününce benim zamanımda, her hafta aynı isim kazandığı için kimse spor sıkıcı demiyordu."

"20 pilotluk bir gridde birine nasıl 35 sıra cezası verebilirisiniz? Çok absürt durumlar var." dedi.

Neden Aston Martin F1’le ilgileniyor?

Geçen sene Aston Martin’i ilk defa karlı hale getiren Palmer, yol araçları çeşitliliğini artırmak istiyor.

Tarihi İngiliz spor aracının, rakibi olan Ferrrari ve Mclaren gibi F1’de olan markalara karşı sporda olma gibi bir tutkusu var.

Aston Martin’in 2021 motor değişiklikleri adına 2 teklif sunmuş. Tekliflerden biri kendi adına biri de en son 2013'te F1’de olan Cosworth’le partner olarak.

FIA ve F1 ekibi, 2021 sonra motorları V6 turbo motor şeklinde tutmak istese de motorların daha basit, ucuz ve sesli olmasını amaçlıyorlar. Ayrıca, karmaşık MGU-H’ı da çıkarmak istiyorlar.

Palmer, bu planı destekliyor fakat Aston Martin’inin spora girmesi için ancak motor geliştirmesine bir limit getirildiğinde gerçekleşebileceğini belirtiyor. Bu tarz bir limit görüşülse de, 2021 sonrası için yapılan ilk tekliflerde bu tarz bir limit teklifte yoktu.

Palmer, F1’de motor üreticisi olarak yarışa bilmek için tam bir rakam vermese de 10 milyonlar civarında bir rakam olması gerektiğini belirtiyor.

Palmer, "Yönetim kurulunu bir yolculuğa çıkardım. Her çeyrekte bu konuyu görüşüyoruz ve onları bu duruma alıştırmaya çalışıyorum." dedi.

F1 kurallar noktasında ne durumda?

F1’de olan 3 üretici; Mercedes, Ferrari ve Renault, yapılan teklife karşı çıktı. Yeni motor tasarımının, yepyeni harcamaları ortaya çıkaracağını belirttiler. Ayrıca takımlar, bugüne kadar bu motorlara yaptıkları yatırımı da çöpe atmak istemiyor.

FIA başkanı Jean Todt, şu anki motorların karmaşık ve pahalı olduğunu kabul ediyor fakat aynı zamanda şu anki üreticilerin neden itiraz ettiğini de anlıyor.

Todt, "Şu an irdeleme halindeyiz. Normal şartlar altında, sağ duyu ile bu dönemi atlatmalıyız ve gelecekte olacak motorlarla ilgili orta bir yol bulmalıyız."

"Belli parametrelerimiz var. Bunlar: daha ucuz, daha basit, daha sesli, yol araçlarıyla alakalı olacak ve şu ana kadar yapılan gelişimi çöpe atmamamak. Hedefimiz bunlara ulaşabilmek. FIA, F1’deki konuyla alakalı uzmanlar, hali hazırdaki üreticilerimiz ve ilerde katılabilecek üreticilerle konu hakkında görüşüyoruz."

"Spordaki üreticilere kulak tıkayıp, sadece gelebilecek olan üreticileri dinlemek haksızlık olur. Benim için spora şu ana kadar yatırım yapmış isimlere saygı duyarak, gelecekteki motoru en iyi şekilde geliştirmeye çalışmamız en önemli nokta." diye belirtti.

tr.motorsport.com