Aston Martin Teknik Direktörü Enrico Cardile, Honda’nın 2026 Formula 1 sezonunda takıma başarı getirebilecek “agresif yaklaşımını” açıkladı

Silverstone merkezli Aston Martin takımı, dört sezonluk aranın ardından Formula 1’e kalıcı olarak geri dönen Japon üretici Honda ile yeni bir iş birliğine hazırlanıyor. Aston Martin, 2026 sezonunda yürürlüğe girecek yeni ve radikal teknik kurallar öncesinde, mevcut güç ünitesi anlaşmasını Mercedes ile sonlandırarak Honda ile çalışmaya başlayacak.

Takımın 2026 için en heyecan verici gelişmelerinden biri, yeni sezonda mücadele edecek aracı tasarlamakla görevlendirilen efsane tasarımcı Adrian Newey’nin gelişi oldu. Cardile, Beyond the Grid podcast’inde yaptığı açıklamada, Audi gibi yeni üreticiler hariç, Honda’nın tek bir takıma güç ünitesi sağlamasının Aston Martin’e avantaj sağlayabileceğini belirtti.

“Bir yandan, geliştirme sürecinde sadece bizim taleplerimizi karşılamaya çalışıyorlar. Bu nedenle farklı talepler arasında uzlaşma aramak zorunda kalmıyorlar,” dedi. “Diğer yandan, sadece tek bir takıma güç ünitesi sağladıkları için üretim miktarları daha düşük oluyor ve bu da geliştirmeye daha fazla odaklanabilmelerine olanak tanıyor.”

Honda, Aston Martin ile özel bir anlaşma kapsamında Formula 1’e dönüyor

Ferrari’den Aston Martin’e transfer olan Cardile, Adrian Newey ile yakın çalışarak yeni kuralların yorumlanması ve Fernando Alonso ile Lance Stroll’un daha başarılı olmasını sağlayacak aracı geliştirmek için yoğun mesai harcıyor. İtalyan mühendis, Honda’nın projeye verdiği yüksek bağlılık ve agresif çalışma tarzından etkilendiğini söyledi.

“Ben daha çok şasiye odaklandığım için Honda’nın çalışmalarını doğrudan göremiyorum,” diye açıkladı. “Ancak gördüğüm kadarıyla, taahhütleri ve agresif yaklaşımları beni şaşırttı. İş birliğine çok açıklar ve bizim şasi tarafındaki taleplerimizi karşılamaya çalışıyorlar. Şu anki odak noktam tamamen şasi geliştirme üzerine.”

Yeni teknik düzenlemeler, Adrian Newey tarafından “korkutucu” olarak nitelendirilmişti ve Cardile de başlangıçta yenilik yapma alanının kısıtlı olduğunu düşünmüştü. Ancak detaylı incelemeler sonucunda AMR26’nın geliştirilmesinde belirli bir “özgürlük” alanı bulunduğunu fark etti.

“2021’de yeni kurallar geldiğinde benzer bir his yaşamıştım. Öncekilere göre çok basitleştirilmiş ve aşırı kısıtlayıcı görünüyordu,” dedi. “Fakat çalışmaya başlayınca, kısıtlayıcı olmalarına rağmen yaratıcı çözümler bulmak ve geliştirmeden maksimum verim almak için alan olduğunu gördüm. Yani kurallara baktığımızda biraz üzücü çünkü çok kısıtlayıcılar ama üzerinde çalıştıkça aracın geliştirilmesi için özgürlük alanı olduğunu fark ettim.”

trf1.net