Formula 1’in 2026 teknik kurallarıyla V8 ve V10 motorlara dönüş kapısı kapanırken, modern teknolojiyi klasik motorlarla buluşturan yeni bir tek koltuklu serinin temelleri atılıyor: HybridV10.

HybridV10, yedi kez Formula 1 dünya şampiyonu Lewis Hamilton’ın babası Anthony Hamilton tarafından hayata geçirildi. Küresel ölçekte düzenlenecek bu tek koltuklu yarış serisi, mevcut şampiyonalara alternatif olarak konumlanıyor ve genç pilotlara yönelik bir alt kategori olmayı hedeflemiyor. Proje, son bir yıl boyunca sessizce geliştirildikten sonra “Gerçek yarış, gerçek yetenek, gerçek beceri ve gerçek ses” sloganıyla minimalist bir internet lansmanıyla kamuoyuna duyuruldu.

Yatırımcı desteği şimdiden sağlanan HybridV10, planlama sürecinin bir sonraki aşamasına geçti. Hedef, birçok motor sporları tutkununun modern yarışlarda eksikliğini hissettiği unsurları geri getirmek; bunu yaparken de Formula 1 gibi serilerde görülen sürdürülebilirlik ve teknolojik yeniliklerden ödün vermemek.

HybridV10 Nedir?

HybridV10, iki kademeli bir tek koltuklu yarış platformu olarak tasarlandı. Serinin temelini, sadeleştirilmiş teknoloji ve hayranların favorisi olan V8 ve V10 motorlar oluşturuyor. Şampiyonada iki ana kategori yer alacak: Destek serisinde hibrit V8 motorlu araçlar kullanılırken, ana kategoride ise atmosferik hibrit V10 motorlar yer alacak. Amaç, 1990’ların sonu ile 2000’lerin ortasında zirve yapan tek koltuklu yarışların ses ve heyecanını yeniden yaşatmak.

Her iki kategoride de 24 takımdan oluşan bir ızgara olacak ve her takım her kategoriye bir araçla katılacak. HybridV10, Formula 2 ve Formula 3’te olduğu gibi tek tip araç kullanılan bir seri olacak. Böylece tüm takımlar aynı araçlarla mücadele edecek ve griddeki farklılıklar minimumda tutulacak. Bu yaklaşım; maliyet kontrolü, dayanıklılık ve rekabetin korunmasını hedefliyor.

Anthony Hamilton, teknik kuralların arkasındaki felsefeyi “karmaşıklığı azaltmak ve odağı tekrar pilota çevirmek” olarak özetliyor. Hamilton, “Amacım, karmaşıklığı ortadan kaldırıp odağı tekrar sürücüye getirmek. Yapay performans yönetimi olmadan, gerçek yarış istiyorum. Nihayetinde saf, otantik ve pilot yeteneğine dayalı bir yarış ortamı yaratmak istiyorum.” ifadelerini kullandı.

Serinin merkezinde motorlar yer alsa da, hibrit yapı büyük önem taşıyor. HybridV10, V8/V10 nostaljisini günümüz motor sporlarının modern gereklilikleriyle birleştirmeyi amaçlıyor. Bu kapsamda, enerji geri kazanım sistemleri ve hızlı enerji pit stopları gibi çeşitli hibrit konseptler değerlendiriliyor. Amaç, sürücüleri aşırı enerji yönetimine zorlamadan stratejik çeşitlilik sağlamak.

Pilot Havuzu ve Katılım Yolları

HybridV10, diğer tek tip serilerden farklı olarak, Formula 1’e geçiş için bir alt kategori olarak değil, mevcut şampiyonaların yanında var olacak bağımsız bir platform olarak tasarlandı. Seride maaşlı profesyonel pilotlar yarışacak ve ödeme yapan pilotlara (pay driver) yer verilmeyecek. Böylece, Formula 1 dışında üst düzey tek koltuklu yarış alternatifi sunulacak.

Seride yarışmak isteyen pilotların, Hybrid Dünya Komisyonu tarafından verilen bağımsız bir yönetim ve etik kurulu olan ‘Hybrid Süper Lisansı’na sahip olmaları gerekecek. Uygunluk, profesyonel şampiyonalardaki rekabetçi sonuçlar, simülatör verileri, teknik bilgi, fiziksel yeterlilik ve profesyonel tutum gibi performans kriterlerine göre belirlenecek.

Koltuk dağılımını yönetmek için Anthony Hamilton, Motor Sporları Draft Ligi’ni oluşturdu. Bu draft sistemi, küresel ölçekte yükselen yetenekleri öne çıkaracak ve hiçbir umut vadeden pilotun hayallerinden mahrum kalmamasını sağlayacak. Uygun pilotların en az 20 yaşında olması ve tanınmış motor sporları serilerinde kanıtlanmış bir geçmişe sahip olmaları gerekecek. Sistem, farklı disiplinlerden pilotların birbirleriyle rekabet etmesine olanak tanıyacak.

Ana kategorilerin yanında, HybridV10 genç yeteneklere yatırım yapmayı da hedefliyor. ‘Sim-to-Seat’ (Simülatörden Kokpite) programı, yüksek bütçelere erişimi olmayan pilotlara fırsat sunacak ve katılımcıların tam zamanlı eğitimlerine devam etmelerini teşvik edecek.

Takvim ve Sonraki Adımlar

Önerilen takvimde yılda 12 yarış yer alıyor. Takvim, Formula 1, IndyCar gibi büyük şampiyonalarla çakışmayacak şekilde planlanacak. Henüz planlama aşamasında olan HybridV10, FIA Grade 1 standartlarına sahip pistleri hedefliyor. Özellikle Sepang, Mugello ve Kyalami gibi, güncel Formula 1 takviminde yer almayan ve taraftarların favorisi olan pistler öne çıkıyor.

Şampiyona, ‘Eco Loop’ adı verilen coğrafi olarak verimli bir takvim modeliyle ilerlemeyi planlıyor. Bu modelde, kargo emisyonları ve lojistik atıklar azaltılacak; yarışlar Orta Doğu, Asya, Avrupa, Afrika, Amerika ve Avustralya şeklinde tek bir küresel yönde ilerleyecek.

HybridV10 hâlâ geliştirme aşamasında. Bir sonraki adımlar arasında takımların, üreticilerin, üniversitelerin ve teknik ortakların sürece dahil edilmesi yer alıyor. 2026 yılı boyunca ilerleme sağlanırsa, detaylı araç tasarımı yıl sonunda başlayabilir; 2027’de testler yapılabilir ve ilk sezonun 2028 veya 2029’da başlaması hedefleniyor.

Anthony Hamilton, projenin başarısında taraftar etkileşiminin kritik rol oynadığını vurguluyor. Bu nedenle, küresel ve sadık bir taraftar kitlesi oluşturmak, HybridV10’un önümüzdeki yıllardaki başarı planının merkezinde yer alacak. Hamilton, “Bunu iki yıl boyunca gizli tutabilirdim, sonra duyurabilirdim. Ancak benim için en önemli olan, taraftarların gerçekten takip etmek isteyeceği bir şey olduğundan emin olmak. Eğer taraftarlar yaptıklarımıza başından itibaren ilgi gösterirse, bunu birlikte başaracağız.” ifadelerini kullandı.

trf1.net