Alonso’nun takımdan ayrılmak istemesinin ardından Ferrari 2015 yılı için Sebastian Vettel ile anlaşmıştı. Sebastian Vettel o dönem 4 şampiyonluğu bulunan bazı kişilerce Baby Schumacher olarak adlandırılan gridin en iyi pilotlarından biriydi.

Bu beraberliğin en azından teoride doğru olduğu ve başarılı olabileceği en azından 1 tane şampiyonluk getirebileceğine insanlar inanıyordu.Ben de o insanlar arasındaydım.



Bu yazımda Ferrari ve Vettel’in ayrılığını , ayrılığın bana göre sebeplerini , Vettel ve Ferrari’nin hatalarını ve Vettel’in Aston Martin’de neler yapabileceğininden bahsedeceğim. Açıkçası Vettel’in bir Ferrari pilotuna göre genel olarak başarılı denmeyeceği halde bu kadar görkemli ayrılması üzücü ve düşündürücü bir durum.



Malezya 2015: Zafer umulandan erken gelmişti. Artık Vettel gerçek bir Ferrari pilotuydu.

Bu birlikteliği kısaca değerlendirmek gerekirse başarılı olduğunu söylemek zor. Ancak Vettel 14 zafer ile Ferrari tarihinin en çok kazanan 3. sürücüsü oldu.Zaten Niki Lauda ve Michael Schumacher Ferrari tarihinin istatistik olarak önemli bölümünü oluşturur. 12 pol pozisyonu ile gene Ferrari tarihinin en çok pol kazanan 5. pilotu. Burada ilginç olan Felipe Massa’nın gerisinde kalmış. Gene Alberto Ascari de efsanevi pilottur. Ferrari’nin de ilk şampiyonudur. Yani başarısız Vettel istatistiksel olarak Ferrari tarihinin en başarılı pilotlarından biri olmuş.

Ferrari’nin 9 tane pilotlar şampiyonu olduğunu belirtmem lazım. Bunlardan bazıları birden çok şampiyon olsa da Vettel şampiyon olamadan istatistiksel olarak bazılarının önünde.



Kısacası başka bir takımda Vettel bunları yapsa muhtemelen o takımın en büyük efsanelerinden biri olurdu. Ama söz konusu Scuderia Ferrari ise başarının tek adı şampiyonluk oluyor.

Bu yazıda Vettel’in tüm Ferrari dönemini anlatmak amacım değil. Daha çok ayrılığa ve sebeplerine odaklanmak istiyorum. Ama kısaca Vettel’in Ferari dönemlerini de özetlemek gerekirse Vettel’in Ferrari kariyeri aslında iki bölümden oluşuyor.

   

Alıntı:”Gelecekte rakip olsak bile her zaman Ferrari taraftarı olarak kalacağım ”

    Sebastian Vettel

2015–2018 Arası Dönem

2015–2018 arasındaki süreçte Ferrari-Vettel ilişkisi yeni başlayan bir ilişkideki cicim ayları gibiydi. Herkes mutluydu. Her şey güzeldi. Vettel 2015–2017 arası zaten şampiyonluk savaşı veremezdi. Araç ciddi manada yavaştı. Mercedes’ler motorda ciddi şekilde üstündü. 2017’de ise ihtimal vardı ancak düşüktü.Buna rağmen Vettel’in iyi performansları var. 2015 Malezya , 2016 Kanada , 2017’nin özelikle ilk yarısı gösterdiği üstün performans takdiri hak ediyor.

2017’de şampiyon olabileceği yönünde fikirlere genel manada katılmıyorum. 2017’de Vettel bence Ferrari kariyerinin en iyi yılını geçirdi. Genel olarak hatasız denilebilir. Bazen strateji ile örneğin İspanya GP’de, Vettel harika bir startla kalkmasına rağmen strateji ve biraz da aracın performansı ile yarışı kaybetti.



Gene çok tartışılan Singapur 2017’deki kazada ise Vettel Max’ı savunuyordu ve muhtemelen Kimi’yi görmedi. Olayda şunun hatası fazla demek zor. Ama pozisyonu çok fazla izledim. En büyük hatanın Verstappen’de olduğunu düşünüyorum.Kimi’ye doğru fazla kapanıyor. Gene de sonuçta yarış kazası.

Sonuç olarak Ferrari strateji hataları , Ferrari’nin düzlüklerde Mercedes’e cevap verememesi Vettel’e şampiyonluğu kaybettirdi.

Gene de Vettel bu süreçte Ferrari’ye 2004’ten sonra ilk Macaristan zaferini , 2007’den sonraki ilk Avustralya zaferini ve 2001’den sonraki ilk Monaco zaferini verdi.



Monaco 2017: 2001’den beri süren hasret sona ermişti.Ferrari’ye Vettel Monaco’yu kazandırdı.

2018–2020 Arası Dönem

2018 sezonu Vettel’in şampiyonluğu kazanıp kazanamayacağını bilemeyeceğimiz ama en azından son yarışa kadar şampiyonluk iddiasını sürdürebileceğini düşündüğüm bir yıl.

2018 sezonu Vettel Ferrari birlikteliğinin için bir dönüm noktasıdır. Ferrari’nin 2018 sezonu sonlarında Charles Leclerc’e şans vermesi bile Vettel’e belki de inancını kaybettiğini gösteriyor.

2018 yılında Ferrari ve Mercedes’in yakın şanslara sahip olduğunu düşünüyorum. Sezonun ilk yarısı Ferrari çok güçlüyken sezonun ikinci yarısı Mercedes daha güçlüdür. Şampiyonu pilotajın belirlediğini söylersem sanırım kimse bana itiraz etmez. Lewis Hamilton’ın kariyerinin en iyi yılını geçirdiğini , hatasız sürdüğünü söylemem lazım. Olay sadece Vettel’in form düşüklüğü değildi. Hamilton’ın da başka seviyeye çıktığı yıldı.

   

Alıntı:“Bence çok güçlü bir araca sahip olduğumuz doğru. Ama insanların bunu daha baskın bir araç olarak algılamasının doğru olduğunu düşünmüyorum. Sonuçlara bakarsanız hakimiyetin bizde olmadığını görürsünüz.”Bence çok yakın olduğumuz birçok yarış geçirdik. Ama ben baskın olduğumuz bir yarış hatırlamıyorum; hatta çoğunlukla onların baskın olduğunu düşünüyorum. İspanya, Fransa, Rusya yarışlarına bakın. Böyle bir yarışımız yoktu, hatırlamıyorum.Kötü bir aracımız vardı noktasında yer almak istemiyorum, beni yanlış anlamayın, güçlü bir aracımız vardı. Ama sadece insanların algısından farklı olarak baskın bir aracımız olmadığını düşünüyorum.”

    Sebastian Vettel 2018

Vettel’e bu demeç katılıyorum. Sezonda her yarış daha iyi araç değişti fakat farklar daha çok pilotajın belirleyebileceği farklardı.



2018 sezonunda Vettel’in Bakü‘de , Fransa‘da , Almanya‘da ,Monza‘da, Suzuka‘da, Austin‘de hatası var. Bir sezonda 5–6 hata çok fazla ve bunları yapmasaydı şampiyon olabilirdi. En azından bitime 3 yarış kala şampiyonluğu verecek bir sezon değildi 2018.

Burada sadece Vettel’i suçlamam yanlış olur. Ferrari’nin de pit hatası yaptığı Çin ,İspanya gibi yarışları atlamak olmaz. Bu iş takım işi. Ama 2018’in daha çok pilotaj hatalarıyla kaybedildiğini düşünüyorum. Bence 2018 Ferrari’nin Vettel’e güvenini tam olarak kaybetmese de azaldığı yıldır.

2019 sezonu ise daha farklıdır. Ferrari’nin şampiyonluk iddiası pek yoktu. Araç düzlüklerde uçuyordu ama virajlarda yoktu. Ferrari sadece 3 yarış kazanabildi. Yani kazanabileceği ama kazanamadığı Bahreyn dışında ( Leclerc zafere giderken sorun yaşadı.) ve tartışmalı Kanada GP’yi saymazsak Ferrari sadece Mercedes’i izledi.

2019 sezonun da Vettel’in yeni takım arkadaşı vardı. Charles Leclerc.Leclerc’i olabildiğince ayrıntılı şekilde iki bölümde yazmıştım.Dileyen okurlar o yazılara tekrar bakabilirler.O yüzden bu yazıda sadece Vettel ile ilgili kısımlara odaklanmak istiyorum.

Charles Leclerc ile Sebastian Vettel kadrosu kağıt üstündeki kadar başarılı olamasalar da heyecan verici bir ikili oldular.



Monza 2019: Ferrari -Vettel ilişkisinin aslında koptuğu an.

2018’in verdiği başarısızlık aslında Vettel’i çok yıpratmıştı. Muhtemelen eleştiriler ve takım arkadaşının da Raikkonen olmaması psikolojik olarak Vettel’i çok yordu.Çünkü Vettel’in Raikkonen’i Leclerc’e tercih ettiği haberleri vardı.

Ve bence 2019’un başında Maurizio Arrivabene’nin ayrılması da onu çok etkiledi.

   

Alıntı:“Maurizio, takımın yeniden yapılandırılmasında çok önemli bir rol üstlendi ve maalesef bu, dışarıdan anlaşılamadı.Bazı zorluklar yaşamamıza rağmen onunla kendimi rahat hissettim. Karmaşık dönemlerle karşı karşıya kaldık ama aramızda her zaman güven ilişkisi vardı.Hedefe yaklaştığınızda ve oraya ulaşamadığınızda, takım patronu olmak zordur. Maurizio’dan çok şey öğrendim.”

    Sebastian Vettel

Hatalar da devam ediyordu. Bahreyn’de de aracın kontrolünü kaybetti. Silverstone’da Verstappen’e blokaj sonucu arkadan çarptı.

Kanada’da lider giderken yaptığı hata çok tartışıldı. Tartışmalı bir şekilde galibiyeti kaybetti. Burada ceza haklı haksız tartışması çok yapıldı ve ortak bir görüş çıkmadı. Benim burada Vettel’e yönelttiğim eleştiri şu. : Lider giderken yoldan çıkıp o hatayı yapmayacaksın. Burada kuru zeminde lider giderken baskıya karşı koyamayıp hata yaparsan bu eleştirilecek husus olur. Ceza konusunda da pozisyonu izleyince haksız olduğunu düşünmüştüm. Ama sonra haklı gibi geldi. Çok da emin olamıyorum Vettel’in de pek kurtaracak zamanı yok gibi.



Fakat asıl ipleri koparan yarış bence Monza’dır.Monza’dan 1 hafta önce Spa’da kazanan Leclerc dikkatleri üstüne çekmeye başlamıştı. Hemen ertesi hafta Monza 2019’da Charles Leclerc’in zaferi ile Ferrari yeni prensini buldu. Leclerc kazanırken Vettel’in hata yapıp Vettel’in puansız ayrılması Ferrari’de işleri değiştirdi.Ve bence Vettel ile Leclerc’in statüleri tamamen eşitlendi. Hatta yıl sonunda Leclerc öne geçmiş bile olabilir ki 2020 başlamadan ayrılık haberi geldi.

Singapur’da kazanması bile bazı şeyleri değiştirmeye yetmeyecekti. Artık Vettel Ferrari için ön planda değildi.



Rusya‘da ve Brezilya’da yaşananlar, Ferrari’nin özelikle de Binotto’nun iki çok iyi pilotu idare etmesinin zorluğu , Ferrari’nin bir pilotla 5 yıllık sözleşme imzalaması , Ferrari’nin geleceğe ve Leclerc’e olan inancını gösteriyor.Büyük Michael Schumacher’in bile 3 yıldan fazla bir süredir Ferrari ile anlaşma imzalamadığını düşünürsek Leclerc artık Ferrari’nin asıl yıldızıydı.

   

Alıntı:“Scuderia Ferrari ile olan birlikteliğim 2020’nin sonunda sona erecek. Sporda alınabilecek en iyi sonuçları almak için, her iki tarafın da mükemmel bir uyumla çalışması çok önemlidir.Takım ve ben, bu sezonun ötesinde beraber çalışma konusunda herhangi bir arzumuz olmadığını fark ettik. Birlikte aldığımız bu ortak kararda finansal konular herhangi bir rol oynamadı. Aldığım kararların içinde bu etki hiçbir zaman beni yönlendirmedi ve hiçbir zaman da öyle olmayacak.”

    Sebastian Vettel

Tüm bunlardan sonra 2020 sezonu başlamadan ayrılık haberi geldi. Açıkçası Vettel’in maaşı yüksek olsa da indirime gidip yeni kontrat yapılacağını düşünüyordum. Benim açımdan beklenmeyen bir karardı.

Karar doğru veya yanlış tartışılır. Fakat tartışılmayacak yanlış Vettel’in gönderiliş şeklidir .Gönderiliş şekli bile Ferrari’nin yönetimsel zaafları olduğunu ortaya koyuyor.



Ayrılık zamanı yanlış. Ayrılık şekli yanlış. İlk yarıştan itibaren 3 ay daha bekleyip, ilk yarışlardaki performansına göre karar verilmesi daha doğru olabilirdi. Veya 2019 sonunda Abu Dhabi’de direk senle ayrılıyoruz da denmedi. Tam sezon başlamadan önce verilen saçma bir karar. Vettel’in ve Ferrari’nin 1 yılı tamamen boşa gitti. Ve Vettel koltuk bulamasaydı , kararın skandallığı artacaktı. Ve zaten sadece bir telefonla ayrılık haberi verilmiş.

 

Alıntı:“Sert olmasından ziyade beklenmedik bir karardı. Bu görüşmeden önce kontrat yenileme hakkında konuştuk. Ve benimle yolları ayırma kararı yoktan yere ortaya çıktı. Bunun hakkında görüşmek, bu görüşmeyi daha önceden yapmak isterdim.Artık takımın ilerlemesi gerektiğini anlıyorum ve ben de aynı şeyi yapmalıyım. Fakat alınan bu karar, tüm sezonumu değiştirdi. Çünkü herkes en başından beri benim, Ferrari’nin geleceğinin bir parçası olmadığımı biliyordu.Geriye dönüp baktığımda kararı anlayıp anlamamam bir şeyi değiştirmiyor. Onların kararını kabul ettim. Mattia beni aradığı zaman, onun ses tonundan artık elimden bir şey gelmeyeceğini ve onu ikna etmeye çalışmanın faydasız olduğunu anladım.

    Sebastian Vettel

Drive to Survive 3. sezon 4. bölümü izlerken Vettel’in hayalkırıklığını ve üzüntüsünü çok net biçimde görebiliyorsunuz. Evet yollar ayrılmalıydı. Ama bu şekilde değil. Sadece bir telefonla hiç değil.

Ayrıca sonradan Ferrari , Carlos Sainz ile anlaşınca Binotto 2023 için Mick Schumacher Sainz’ın koltuğuna aday demişti. Ve bu demecin Sainz-Ferrari ilişkisi için pek de iyi bir başlangıç olmadığı söyleniyordu. Yani eğer 2023’te Mick düşünülüyorsa Vettel ile kontrat uzatılıp bir yandan Mick’e de göz kulak olması istenebilirdi.Eğer 2023’te Mick’i düşünüyorsan Sainz’ı almayacaktın.2023’e kadar Vettel ile kontrat imzalayıp Mick’e akıl hocalığı yaptıracaktın.Vettel’e de 2023’te yolları seninle ayıracağız mesajını verecektin.Hem Vettel bu kadar küs ayrılmazdı. Sainz problem olmazdı.Ve Mick’in gelişimi için de daha uygun olabilirdi.Sainz da takıma aidiyet hisseder mi ? Tartışılır.Ferrari’nin son dönemde attığı adımların bazılarını ben anlamakta güçlük çekiyorum



Vettel’e dönersek bu zor şartlarda , takım ona yüz çevirmişken ve Aston Martin anlaşmasına kadar belki de koltuksuz kalabilecekken sezonu Vettel için değerlendirmem acımasız olur. Evet iyi bir sezon geçirmedi. Ama zaten geçirebileceği şartlar oluşmadı. Ona rağmen Türkiye’de inanılmaz sürüp podyumu kaptı.

Alıntı:“Şu anda Sebastian ve Ferrari’nin hareketlerini izlemek zor, her iki taraf da neredeyse ilişkilerinin sonunun kendilerine geleceğini biliyor. Onlar Evrakların sunulduğu o boşanma dönemindeler, ancak boşanma henüz gerçekleşmedi. Bu çok tuhaf. “

Ross Brawn

Singapur 2019: Ferrari-Vettel Son zaferi

Genel Olarak Başarısızlık Sebepleri

Vettel Özelinde

1)Baskı Kaldıramaması

Alıntı:“Ben, baskı ve zevk arasında herhangi bir bağlantı olduğunu düşünmüyorum. Bence baskı altında olduğunuzda da zevk alabilirsiniz, hatta ben kendimde çok fazla baskı ve beklenti yaratıyorum.Bu nedenle bir şey değişmeyecek, çizgiyi geçtiğinizde elde ettiğiniz haz ve iyi iş yaptığınızı bilmeniz, size gereken en önemli şey, en iyi ve ilk eleştirmen aslında kendinizsinizdir. Bu nedenle bir değişiklik olmayacak.”

Sebastian Vettel

Burada baskıyı ayırmak lazım. İç baskı ve dış baskı şeklinde.İç baskı yani kendi kendine oluşturduğu baskı. Dış baskı ise dış etmenler yüzünden oluşan baskı.

Dış baskıda Vettel’in başarılı olduğunu söylemek zor.Tabii burada bu baskı takımda kalma , taraftarı memnun etme , Tifosilere kendini beğendirme baskısı. Vettel 2015–2017 arasındaki dönemde kusursuz olmasa da kusursuza yakındı. Çünkü şampiyonluk savaşı vermediğinin ve verdiğinde de aslında olamayacağının farkındaydı.



2016’da taraftar Vettel’e bir şey diyemezdi. 2017’de aynı şekilde. Ancak ne zaman şampiyonluk savaşına girdi hatalar gelmeye başladı. 2018 sezonunda yazdığım gibi 5–6 hata çok fazla. Ve rakibiniz Lewis Hamilton o sezon neredeyse hiç hata yapmadı. Gene 2019’da Monza’da hata yapmasının sebebi de bence baskıdır. Leclerc Vettel için büyük bir tehditti. Ve koltuğunu kaybettirebileceğinin farkındaydı. Vettel Leclerc o yarışı kazanırsa her şeyin değişeceğini tahmin ediyordu ve korktuğu başına geldi.

İç baskıda ise Vettel’in başarısız olduğunu söylemek doğru olmaz.Vettel’in 2010 ve 2012’de son yarışta şampiyonluğu kazandığı unutulmamalı. Özelikle 2012’de son yarışta geriye düşmesine rağmen Brezilya’da muhteşem sürüşü var.

Red Bull’da kendi kendinize kaldığınız zaman sizi eleştirecek biri yokken sürmek ile Ferrari’de sürmek arasındaki durum farklıdır. Vettel Red Bull’da şampiyon olamasa amiyane tabirle kimse ona bir şey demezdi. Christian Horner yanına gelir sıkma canını der konu kapanırdı.Ama Ferrari’de herkesin beklentisi çok farklı. Şampiyon olamazsanız size bakış değişiyor.



2) Duygusallık

Alıntı: “Herkes Ferrari fanıdır . Mercedes çalışanlarına bile gidin sorun Ah evet Mercedes dünyanın en büyük markası’ deseler bile onlar da Ferrari fanıdır. ”

Sebastian Vettel

Vettel “Her zaman bir Ferrari taraftarı olarak kalacağım” derken aslında bunu defalarca söylerken , ve Schumacher’in onun idolü olduğunu anlatırken Ferrari’nin bence onun için işten daha çok tutku olduğunu aslında ortaya koyuyor.

Tabii bu durumun olumsuz tarafları görüldü. Duygusallık Vettel’i baskı altına alan ikincil bir faktör oldu.Kazandığında işler çok iyiydi ama kaybettiğinde işler kötü gitti.

Bu her zaman kötü değil. Ben bir pilotun bu kadar görkemli uğurlandığını ve Tifosiler tarafından aşırı benimseceğini düşünmezdim. Schumacher’in vedası da duygusaldı. Ama Vettel’in vedası onu bile geçmiş olabilir. Çünkü adam samimi bir adam. İnsanlara kendini sevdiriyor.

Alıntı:“Kolayca gidip bir kutu çikolata ya da bir buket çiçek alıp gelebilir fakat o bunun yerine geldiğinde: ‘Bu ekmeği sizin için yaptım’ demeyi tercih eder.”

Otmar Szafnauer

Aston Martin takım fabrikasına kendi pişirdiği ekmekle gittiğini gören Otmar’ı Vettel belli ki etkilemiş.

Vettel dünya üzerinde her şeyi alabilir. Paha arabaları dünyanın en pahalı çikolatasını , hediyelik eşyalarını.Ama Vettel emek verdiği , çabaladığı şeyi götürüyor. Bu karşı tarafa değer vermektir. Bunun adı samimiyettir.Duygusallığı ona hatalar yaptırsa da bence insanların kalplerine dokunan tarafı da oldu.Gittiği yerde genelde sevildi.

3) Pilotaj Hataları

Bu konuyu olabildiğince anlatmaya çalıştım. Özelikle 2018 ve 2019’daki yaptığı hatalar Vettel’i geri plana attı hatta ayrılmasına yol açtı. Bir Ferrari pilotu ne olursa olsun 2 yıl üst üste Monza’da spin atmamalı. Spin muhabbetinden haz etmiyorum ama eleştirilerin de bence haklılık payı var.



4) Charles Leclerc

Ayrılığın asıl sebeplerinden biri Vettel’in performans düşüklüğünün yanında 2019’da Leclerc’in Vettel’i yenmesidir. Leclerc sezon başında ikinci pilotken ve hiç el sürmediği bir Ferrari aracında , gelir gelmez Vettel’i yendi. Ferrari’de geleceği Leclerc’in üstüne inşa etmek için bu kararı aldı.

Tabii Vettel’in sözleşmesinde 1. pilotluk maddesi vardı da acaba o yüzden mi ayrılık oldu diye sormadan edemiyor insan. Eğer Vettel’in böyle bir maddesi varsa ve yeni anlaşmada bunun verilmeyeceği söylendiyse bu da sorun olmuş olabilir. Çünkü Vettel sorunun para olmadığını açıkça söylemişti.

Alıntı:“Seb takıma çok şey kattı. Bu, dolaylı yoldan bana da fayda sağlayacak bir şey çünkü takımla uzun vadeli bir kontratım var.Her şeyden önemlisi, takıma katıldığım andan itibaren bana mümkün olan en iyi şekilde yaklaştı.”

Charles Leclerc

Ferrari Özelinde

1) Michael Schumacher

Ferrari tarihinin tartışmasız en büyük pilotunu , F1 tarihinin tartışmasız en büyüklerinden birini belki en büyüğünü , takıma sayısız başarılar getirmiş birini , başarısızlık listesinde ne işi var diye sorabilirsiniz.Haklısınız. Aslında burada Michael Schumacher’in işi yok.

Burada aslında sorun Ferrari’de. Ve biraz Ferrari taraftarındaki beklentide. Her gelen pilotla yükletilen bir Schumacher rolü var. Her gelene bir Schumacher olma misyonu yükleniliyor. Schumacher ile karşılaştırılıp baskı altına alınıyor.

Alıntı:“Charles, Michael’ın o dönemki halinden çok daha genç. Hep olduğu gibi, onun takım olarak gelişmesi gerekiyor. Gelecekte Ferrari’nin başarısı, bir şekilde onun lider olarak nasıl davrandığına bağlı olacak.Ancak Michael halihazırda bir liderken, Charles lider olarak gelişiyor ancak iyi bir şekilde gelişiyor.”

Mattia Binotto

Bunu Leclerc’e bile şimdiden yapıyorlar. Hala takımın hatalarından ders çıkarmaması ilginç.Ferrari’nin tek bir Michael’ı olacak. Onun gibisi gelmeyecek. Gelmesin de zaten.Artık kimseye Schumacher denilmemesi lazım. Pilotlar onunla kıyaslanmamalı .Baskı altına alınmamalı. 23 yaşında Leclerc’e bile kaldıramayacağı misyonları yüklerseniz 5 yıl sonra Vettel gibi ayrılık olma ihtimali artar.

Vettel’in de Alman olması da ayrı bir handikap oldu. Ondan Michael olması beklendi ama o Sebastian’dı.

Ferrari , Alman pilot seçerken bence iki kez düşünmesi lazım. İster istemez Michael Schumacher kıyası olacak ve pilotların bundan olumlu etkileneceğini sanmıyorum.



Genç Vettel: Yanındaki kişi en büyük idolüydü.

2) Yönetimsel İstikrarsızlık

Ferrari’nin başarısızlık sebeplerini ayrı bir yazıda yazmıştım. Aslında yazacağım şeyler ona benziyor ama bu sefer Vettel özelinde değerlendirmek gerekirse

Vettel’in çalıştığı takım patronları

Maurizio Arrivabene (2015–2018)
Mattia Binotto (2019–)

Vettel’in çalıştığı Başkanlar

Sergio Marchionne (2014–2018)
Louis Camilleri (2018–2020)
John Elkann (2020–)

Sergio Marchionne’nin vefatı ve Maurizio Arrivabene’nin gönderilmesi ile Vettel muhtemelen kendini yalnız hissetti. Ve bu kadar değişiklikte başarı kolay değil.



3) Pit Stratejileri ve Hataları

Gridin en kötü pit ekibi Ferrari’de olabilir. 2018’de , 2019’da ve 2020’de çok yarışta hata yaptılar. Özelikle Vettel’in 2020’de neredeyse her yarışında hata yapılması düşündürücü. 2017’de ve 2018’de de şampiyonluğun kaybedilmesinde yüksek oranda olmasa dahi bazı yarışlarda strateji hataları var. 2018 İspanya hatta Çin gibi.

Ferrari ve Vettel dışı faktörler

1) Mercedes

Vettel’in Ferrari’ye geçişi olan tarih yani 2015’te zaten dominasyon başlamıştı. 2018’e kadar Mercedes’in üstün gücüne kimse karşı koyamadı. Burada tabiki Ferrari’nin de hataları var. Ancak Mercedes’in üstün başarısı , kural değişikliklerine rağmen her zaman zirvede devam etmesi ve mükemmel yönetimi de bu başarısızlığın sebeplerinden.

2) Lewis Hamilton

Lewis’i anlattığım yazıda da değindiğim gibi tarihin en iyi pilotlarından biriyle yarışıyorsanız hata yapmamanız lazım. Evet Mercedes çok üstün ama üstün Mercedes’i kullanan Lewis Hamilton olmasa işler değişebilirdi.



Ayrılık Kararı Doğru Muydu ?

Açıkçası ayrılık şekli her ne kadar yanlış olsa da tarafların ayrılık kararı doğru denilebilir. Ferrari Leclerc’e odaklanmak istiyor ve belki Carlos Sainz Jr’ı da o yüzden aldılar.

Vettel’i alenen 2. pilot olarak kullanamazsınız. Bence Sainz da iyi pilot. Direk 2. pilot olarak alınabilecek bir pilot mu bence değil ama kadronuzda 4 kez dünya şampiyonu ve taraftarı çok olan bir ismi geri planda tutamazsınız.



Mesela Vettel’e takım emri vermek zor iken Carlos Sainz’a verebilirsiniz.Burada amacım Carlos Sainz’ı küçümsemek değil yanlış anlaşılmasın.Ben Ferrari’nin alabileceği en iyi pilotu aldığını düşünüyorum. Sadece demek istediğim şey dünya şampiyonu olmuş bir pilot öncelik ister ve istemesinde de haklıdır. Benzer durumu 2007 Alonso-Mclaren’de de gördük. Alonso da kendince haklıydı.Ama takım arkadaşınız şampiyon değilse ve sizden daha iyi performans gösteriyorsa sizle yollar ayrılır.

Kararın tartışılabilecek tarafları da var. Mick Schumacher ile ilgili kısmı yukarıda anlatmaya çalıştım ve ayrılık şekli de skandal.Lakin Brawn’ın da belirttiği gibi bu evlilik güzel başlasa da artık taraflara zarar veriyordu.



2021:007 Vettel Bond. Yeni görev belli.Takımı zirveye çıkarmak.

Leclerc’in Vettel’in ayrılığı için attığı tweet

Alıntı:Birlikte geçirdiğim bu son iki yılda senden hem pilot hem de kişi olarak çok şey öğrendim.Beni sürekli gelişmeye ittiğin için teşekkürler, takım arkadaşın olmak benim için bir onurdu ve dürüstçe sana en iyisini diliyorum.

Charles Leclerc

Aston Martin — Vettel Anlaşması

Lawrence Stroll‘un Aston Martin’de %16.7 hisse sahibi olmasıyla birlikte 2021 sezonunda gridde Racing Point F1 Team‘in yerini alarak kurulan takım. Aston Martin 5 yıl içinde şampiyon olma hedefini koymuş , geleceğe odaklanan ve şampiyonluk hedefiyle kurulan takım. Mercedes’in efsanevi patronu Toto Wolff’un bu takımdan hisse aldığını ekleyeyim. Renault Vettel’i yalanlamadı. Eğer Ricciardo ayrılırsa Vettel’e hayır demeyeceklerdi.

Vettel Ferrari yollarını ayırmasından sonra 2020’nin bahar aylarında , Vettel’in adı önce Mclaren ve Renault ile anıldı.Leo Turrini’ye göre, Vettel iki takımdan da teklif almıştı.Vettel’in Mclaren’i reddettiği sadece Mercedes’e gitmek istediğine dair haberler çıktı.

Mclaren CEO’su Zak Brown Vettel’i açıkça seçenek olmadığını söyledi.

Alıntı:“Tabii ki de Seb çok muhteşem bir sürücü ve dört kez şampiyon olmuş biri.Ancak bana göre sezon arasında çok fazla vaktimiz vardı ve Daniel veya Carlos ile yarışacağımızı biliyordum.O iki kişi dışında kimseyi düşünmedik, ve özellikle Seb’in geç gelen ayrılık kararı sonrasında, çoktan seçim yapmıştık.”

Zak Brown

Renault cephesinden ise bahsettiğim gibi yalanlama gelmedi. Alonso ile anlaşmadan önce Vettel ile masaya oturmuş olabilirler. Ama bu konuda herhangi bir yazı görmedim. Sadece kendi tahminim.

Yaz aylarında ise Vettel’in Aston Martin ile anlaştığına dair haberler çıkmaya başlamıştı. O zaman Racing pilotu olan Sergio Perez’e göre dedikodular bir gün bitecekti ama tam tersi oldu.

Anlaşma Toscana Gp’nden hemen önce açıklandı. Vettel Lance Stroll’un takım arkadaşı olacaktı. Anlaşmanın zamanı manidardı.



Mugello Ferrari desteğiyle getirtilen bir yarıştı. Ve Ferrari’nin 1000.yarışı olması nedeniyle 2020’de muhtemelen en çok önem verdiği yarıştı. Vettel’in bu anlaşmasının Mugello’da açıklanması biraz da Ferrari’nin 1000.yarışını gölgeledi.

Açıkçası bunun Vettel’in isteğiyle olduğunu düşünüyorum. Ve Vettel’e yapılan muamele karşılığında kendince karşılık vermesinde sorun görmüyorum. Drive To Survive’ı izlemeden önce belki tesadüf derdim bu gelişmeye ,ama izledikten sonra diyorum ki Vettel bunu özelikle istemiş. Vücut dilinden anlaşılıyor bu durum.Haksız mı ? Asla.

Vettel — Aston Martin Birlikteliğinden Beklentim

Aston Martin Vettel’in kariyerinde yeni bir challenge. Bence bu saatten sonra kaybedecek bir şeyi kalmadı. Daha yeni kurulmuş , beklentilerini geleceğe odaklamış bir takımda tekrar parlayabilir.



Vettel tamamen baskıdan kurtuldu. Aston Martin’de baskı yok. Stres yok.Yarış sonunda yargılayıcı bakışlar yok. Üzümlü kekine yarışacak tabiri caizse.Artık Hamilton gibi kendi kendine yarattığı baskıyla mücadele edecek. Red Bull’daki gibi sadece kendi başarısı için ter dökecek.

Alıntı:‘’O, aracın davranışı açısından çok bilgili. Araçtan ne istediğini biliyor ve yorumları bilgece. Çok tecrübesi var ve çok yetenekli bir sürücü. Hâlâ erken vakitlerdeyiz. Önümüzdeki birkaç haftada, yarışa başladıktan ve piste benzer programlarla çıktıktan sonra, onu daha da iyi tanıyacağıma eminim. Birbirimize yorum yapabileceğimizi düşünüyorum.’’

Lance Stroll

Ferrari’deki gibi 2018 öncesi sadece gülümserken , 2018 sonrası adamın saçları döküldü gülmemeye ve somurtmaya başladı.Muhtemelen ona olan yaklaşım değişmeye başladı.Vettel duygusal ve mizahı seven bir adam. Eğlenmeyi iyi biliyor. Ferrari’de son zamanlarda böyle ortamın olduğunu sanmıyorum.

Ve Aston Martin’in pit stratejilerinde de iyi işler yapacağını düşünüyorum.Toto oraya el attıysa en azından yumuşak lastikle muhtemelen 40 tur gitmek zorunda kalmaz.



Vettel bence çok daha güçlü olacaktır. Vettel şu anda 2007’e döndü.Bunu niye dedim çünkü kendini kanıtlama isteği ve acaba F1’i hak ediyor mu sorularının sorulduğu bir yıl olan 2007 hatta 2008 sezonlarında amaç sadece kendini kanıtlama isteğiydi. Ona şans verildi ve onu sonuna kadar kullandı.Toro Rosso’da hatta Red Bull’da özelikle 2009’da yaptıkları şeyler az şeyler değil.

Ve Vettel aracın gelişmesinde de önemli paya sahip. Ferrari 2008’den sonra sadece 2018’de iyi araç yapabildiyse bu biraz da Vettel sayesindedir. Aston Martin de bence onu bu yüzden seçti.Ona güvenip takımı geliştirme ve ileri götürme yükünü yükledi.

Vettel 34 yaşında bir pilot. Dipten zirveyi görüp sonrasında dibi bir daha gördükten sonra tekrar zirveye çıkmayı istiyor da olabilir. Geldiği noktada zirveden dibi görmüşken tekrar dipten yükselme küllerinden yeniden doğma muazzam olur.



Vettel’in rolü ayrıca pilotluktan haricinde takım liderliği ve takım gelişimi olacak. Küllerinden doğup pilotaj olarak da başka seviyeye tekrar çıkarsa bu sefer işler değişebilir. Olası Hamilton emekliliğinde Mercedes’e bile yükselme ihtimalinden bile bahsedebiliriz. Vettel’i değerli kılan 2 husus var. Ve bu hususlar onu Mercedes’e yükseltebilir. 1) Araç geliştiriciliği 2) Alman olması

Kendini kanıtlama isteği ile yeni bir takımı alıp yükseltme isteği ve baskıdan uzakta ve sadece saygı duyulacak bir yerde oluşu ile neden tekrar zirveyi görmesin.

Umarım küllerinden doğar taraftarlarını ve onu seven herkesi sevindirir. Zaten bence 2020 kariyerinin en kötü sezonu olarak kalır. Daha da kötüsünü göreceğimizi sanmıyorum.

Not: Katkılarından , geri bildirimlerinden ve uyarılarından dolayı Bengi Barış‘a teşekkürü bir borç bilirim.



”Siz kırmızı takımsınız,
Taraftarlar, hiçbir zaman pes etmezsiniz.
Benim sonum geliyor,
Sizinle olmaktan oldukça keyif aldım.
Sizin sihrinizi hissettim,
O inanılmaz hissi.
Arkadaşlar, beni kabul ettiğiniz için teşekkür ederim
Sizi çok özleyeceğim.
Maranello’da olan herkese selamlar, burada selamlanması gereken özel isimler de var.
Ve şu anda ben, hepinize hoşça kalın demek üzereyken, herkese en ama en iyi dileklerimi iletiyorum!
Mutlu olmanızı diliyorum,
Ancak ondan önemlisi de sağlıklı olmanızı ”

Sebastian Vettel ( Son yarışında Ferrari’ye yazdığı şarkı )

Uğur Aslan