Mercedes, W13'ün lansman versiyonunda sadece motor kapağının arkasında bir soğutma çıkışına sahipti. Ancak takım çok geçmeden Barselona'daki testlerde iki farklı soğutma çözümü test etti.

Barselona'daki testlerin ikinci gününde beklenen oldu ve Mercedes, lansman aracında motor kapağı üzerinde yer alan (aşağıdaki resimde işaretli bölüm) paneli kaldırarak o bölüme soğutma ızgaralarını ekledi.



James Allison ve Mike Elliott'un öncülüğünde hazırlanan Mercedes W13'te ilk başta çok az soğutma çıkışı yer alıyordu. Maksimum aerodinamik verimlilik için sadece motor kapağının en arkasında bir açıklık bulunuyordu ancak Bahreyn gibi sıcak yarışlarda sadece bu soğutma çıkışı yeterli olmazdı.



Bu açıdan Gümüş Oklar'ın mühendislerinin motorun hava alması için iki farklı çözüm üzerinde çalışmış olması şaşırtıcı olmadı. Dünkü testlerde, kokpitin yanlarında son senelerde gördüğümüze benzer küçük ızgaralar test edildi.



Ancak bu öğleden sonra Mercedes çok daha açık bir versiyona geçti: W13'ün motor kaputunun yanlarına yedi tane dikey solungacın yer aldığı bir panel eklendi. Yukarıda Giorgio Piola'nın çekmiş olduğu fotoğrafı görüyorsunuz.

Benzer şekilde Red Bull da dün RB18'in motor kapağına soğutma ızgaralarını eklemişti. Ancak şu ana kadar en büyük soğutma ızgarasına sahip takım Ferrari oldu.


&&&