play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 175
#11 Sergio Perez
Sıra 2| Puanı 129
#16 Charles Leclerc
Sıra 3| Puanı 126
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 111
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 102
#44 Lewis Hamilton
Sıra 6| Puanı 77
#4 Lando Norris
Sıra 7| Puanı 50
#77 Valtteri Bottas
Sıra 8| Puanı 46
#31 Esteban Ocon
Sıra 9| Puanı 39
#14 Fernando Alonso
Sıra 10| Puanı 18
#10 Pierre Gasly
Sıra 11| Puanı 16
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 12| Puanı 15
#20 Kevin Magnussen
Sıra 13| Puanı 15
#5 Sebastian Vettel
Sıra 14| Puanı 13
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 15| Puanı 11
#24 Guanyu Zhou
Sıra 16| Puanı 5
#23 Alexander Albon
Sıra 17| Puanı 3
#18 Lance Stroll
Sıra 18| Puanı 3
#47 Mick Schumacher
Sıra 19| Puanı 0
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:304, Galibiyet:7
Ferrari | Sıra: 2
Puan:228, Galibiyet:2
Mercedes | Sıra: 3
Puan:188, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 4
Puan:65, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 5
Puan:57, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 6
Puan:51, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 7
Puan:27, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 8
Puan:16, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 9
Puan:15, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 10
Puan:3, Galibiyet:0
Formula1 İngiltere GP 3 Temmuz 2022

Yorum: 0 | Görüntüleme: 91
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Analiz Mercedes'in sıfır sidepod felsefesindeki sorun geniş taban mı?
17-05-2022, 00:45
sadmin
Patron
KONU:
164,440
MESAJ:
510,464
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
FIA'nın 2026 motorların...
Formula 1 Haberleri
Albon: "Williams F1 ara...
Formula 1 Haberleri
Aston Martin, Silversto...
MotoGP
Quartararo, Assen MotoG...
Formula 1 Haberleri
Vasseur: "Büyük takımla...

Yorum: #1
Mercedes'in sıfır sidepod felsefesindeki sorun geniş taban mı?

[Resim: 35589.7e1e17c8.f1tr.com]

Mercedes, bu hafta sonu gerçekleştirilecek İspanya GP'de sıfır sidepod tasarımının bir geleceğe sahip olup olmayacağına dair bazı soru işaretlerini cevaplamayı umuyor.

Şu ana kadar bu konsepti dalgalanma sorunları nedeniyle çalıştıramayan Mercedes için Barselona hafta sonu kritik olacak.

Mercedes, Barselona'daki sezon öncesi testlerinde daha geleneksel sidepod tasarımına sahip araçla çalıştığı için çok fazla veriye sahip. Takım bu sayede mevcut tasarım ile performans kazanıp kazanmadığını görecek ve geleceğe yönelik kararlar alacak.

Takım, W13'te yaşadığı sorunlarda derine indikçe sorunun temelinde sıfır sidepod tasarımında tabanın çok hassas olduğunu fark etti.

Mercedes'in Takım Patronu Toto Wolff Miami'de, "Grid boyunca yürüdüğünüzde, bizim taban kenarlarımızın diğer herkesten çok daha geniş olduğunu görebilirsiniz. Bu daha fazla istikrarsızlığa, farklı bir istikrarsızlığa neden oluyor olabilir."

"Bizim konseptimizin o noktada farklılaştığını düşünüyorum. Açık bir şekilde Barselona'daki lansman aracı kağıt üstünde çok daha yavaştı ancak mevcut aracı pilotlarımız için nasıl daha tahmin edilir hale getirebileceğimizi bulmamız lazım." demişti.

[Resim: 35590.3acebff8.f1tr.com]

Mercedes'in çözümü gerçekten de zemini daha fazla açığa çıkarıyor. Bu da aracın etrafından geçen hava akışına daha fazla özgürlük veriyor ve üretilen yere basma gücünü tabanın çok daha geniş bir bölümüne yayıyor.

Mercedes'e göre bu durum, düşük hızlarda rakiplerine kıyasla daha fazla dalgalanma yaşamasına sebep oluyor. Bu yüzden bu olumsuz etki, rakiplerine kıyasla daha erken başlıyor ve onlardan geç bitiyor. Dalgalanma süreci, Mercedes pilotları frenleme noktasını geçtikten bir süre sonra noktalanıyor.

Öyle ya da böyle tüm takımlar dalgalanmadan etkilendiği için, FIA kış testlerinin ardından tabanın arka bölümünde, arka lastiklerin önünde esnemeyi engellemek için metal destek kollarının kullanılmasına izin vermişti.

Mercedes'in tabanına eklenen metal parça, rakiplerinden çok daha uzun görünüyor çünkü yukarıdaki resimde kırmızı ok ile göreceğiniz üzere o parça karoser içerisinden geçmiyor.

Bu destek kolları bazı takımların ağırlık azaltmasında da yardımcı oldu. Önceden tabanın esnememesi için daha sert malzemeler kullanan takımlar, destek kollarına izin verilmesiyle daha hafif ancak esneme ihtimali olan tabanlar kullanmaya başladılar ancak destek kollarıyla durumu kontrol etmeye başladılar.

Ancak Mercedes bu konseptte dezavantajlı durumda gibi görünüyor çünkü rakiplerinin aksine destek kolunu karoser içerisinde gizleyemiyor.

[Resim: 35591.bb6f1b1f.f1tr.com]

Yukarıda Ferrari, aşağıda ise Red Bull araçlarında göreceğiniz üzere, bu destek kolları genelde sidepod karoseri içerisinde yer alıyor ve aracın merkez çizgisine daha yakın bir noktada tabana bağlanarak destek veriyor.

[Resim: 35592.902195cd.f1tr.com]

Bu şekilde dış hava akımına maruz kalmadıkları için, aracın arkasında izin verilen bir çift destek ile aynı kriterlere tabi olmuyorlar.

Red Bull'da olduğu gibi bazı takımlar birden fazla desteğe sahipler. Red Bull'un aracında yükü taban yüzeyine yaymaya yardımcı olmak için daha karmaşık bir tasarım kullanılıyor.

Mercedes, sidepod tasarımının diğer herkesin tasarımından farklı olması nedeniyle sık sık ilk kış testlerindeki sidepod tasarımına dönüp dönmeyeceğine dair sorularla karşılaşıyor.

Mercedes, 2017'deki kural değişikliklerinde de "diva" nazına sahip uzun dingil tasarımı için benzer sorularla karşılaşmıştı ancak bu sefer yaşadığı sorun, o döneme göre çok daha karmaşık görünüyor.

Bu arada, Mercedes'in Barselona'daki kış testlerinde dalgalanma sorunu yaşamadığını unutmamak lazım. Eski tasarımda, sidepodun ön kısmındaki hava akımı karakteristikleri tabii ki farklıydı ancak sidepodun arka tasarımı yine inceydi ve onda da tabanın arkasındaki hava akışı benzer şekilde oluyordu.

Diğer taraftan, Mercedes'in sezon boyunca şimdiye kadar aracına eklediği güncellemeleri nasıl geri alacağı veya eski tasarıma dahil edeceği konusunda da bir ikilem var.

Mercedes, bu hafta sonu hem bu sezon durumu nasıl düzeltip iyileştirebileceğini anlamaya çalışırken, hem de yakın zamanda başlayacak olan gelecek sezonki araç projesinde hangi yönde ilerleyeceğine karar vermeye çalışacak gibi.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
Facebook Twitter
17/05/2022, 0:45

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum Verstappen Azerbaycan'ın zirvesinde | Ferrari patladı | Mercedes, Red Bull'u yakalar mı? | Pit-Stop sadmin 0 44 16/06/2022, 1:31
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Sezon Ortası Regülasyon Değişir mi? | F1 2022 Kanada GP Öncesi | Mercedes ve Ferrari Problemleri sadmin 0 37 16/06/2022, 1:28
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Mercedes'in yeni tabanı ve "kar küreyici" kanadı sadmin 0 84 20/05/2022, 11:57
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2022

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1