Haas, ana tedarikçisi Ferrari'nin kullanmayı planladığı ön süspansiyon düzenlemesini benimsemeyeceğini açıkladı.

Formula 1 hayranları 2025 için yeni araç tasarımlarını merakla beklerken, Haas'tan gelen son haberler, hem Amerikan takımı hem de Ferrari'nin 2025'te nasıl bir performans sergileyeceğine dair ipuçları verdi.

Autosport/Motorsport.com'un katıldığı bir medya toplantısında Haas takım patronu Ayao Komatsu'ya, bu sezon için ön süspansiyon tasarımında bir değişikliğe gidip gitmeyecekleri sorulduğunda, Komatsu gülerek cevap verdi: "Hayır."

Bu cevap, Ferrari'nin mevcut düzenlemelerin son yılında büyük bir tasarım değişikliği yapacağı yönündeki spekülasyonlara işaret ediyordu. Ferrari'nin, 2024'te Red Bull ve McLaren'ın (kısmen Racing Bulls ve Sauber'in de) kullandığı pull-rod (çekme çubuğu) süspansiyon düzenine geçeceği konuşuluyor.

Haas ve Ferrari de dahil olmak üzere, alanın geri kalanı geçen yıl push-rod (itme çubuğu) ön süspansiyon düzenlemelerine sahipti.

Komatsu, Haas'ın bu sistemi 2025'te de sürdüreceğini belirterek, bu kararın Ferrari için önemli sonuçlar doğuracağını ekledi.

"Bu benim için önemli bir an."

"Haas'ın F1'deki dokuz sezonunda (2025, takımın griddeki 10. sezonu olacak), her zaman Ferrari'nin en son teknolojisini kullandık."

"Ancak bu, bilinçli bir seçimden ziyade güvenli ve kolay bir seçenekti."



"Bu yıl teknik ekibimiz kapsamlı bir analiz yaptı."

"Ferrari'nin 2025 ön süspansiyonunu alsaydık, bu durum aerodinamik yapımıza nasıl etki ederdi? İlk başta performans kaybı yaşayıp ardından bunu nasıl telafi ederdik? Bu tür sorulara yanıt arandı."

"Sonuç olarak, mevcut düzenlemeyi sürdürmenin daha mantıklı olduğu kararına vardık. Bu, önceki yıllarda yapmadığımız bir şeydi."

Ancak Haas'ın 2025'te hâlâ Ferrari'den önemli tasarım ipuçları aldığı anlaşılıyor.

Özellikle kokpitin çevresinde düzenlemeler yapacak olan takım, arka süspansiyon ve vites kutusu alanını daha kısa hale getirerek F1'in ön ve arka tekerlekler arasındaki 3.600 mm'lik toplam dingil mesafesi kuralına uymayı planlıyor.

Ancak ön süspansiyonda büyük bir değişikliğe gitmemesi, Haas'ın kısa vadede performans kaybını önleme stratejisinin bir parçası. Bu yaklaşım, takımın yeni yatırımları çekmesi ve Banbury merkezi için gerekli olan istikrarlı sonuçları hedeflediğini gösteriyor.



Ferrari'nin olası ön süspansiyon değişikliği, takım için iki açıdan kritik olarak düşünülüyor.

İlk olarak, Red Bull ve McLaren gibi ekiplerle uyum sağlayarak, performans için önemli olan sürüş yüksekliği ayarlarında daha fazla esneklik sağlayabilir. Ancak bu, Ferrari'nin 2025'te aracın potansiyelini anlaması için zaman kaybetmesine neden olabilir.

Haas, mevcut ön süspansiyon düzenlemesini sürdürerek, Ferrari’nin olası bir “büyük risk” almasının doğurabileceği potansiyel kayıplardan kaçınmayı hedefliyor. Bu karar, takımın 2026’da gelecek büyük düzenlemeler öncesinde istikrarlı bir temel oluşturma stratejisinin bir parçası olarak görülüyor.

Ferrari’nin 2025 için büyük bir sıçrama yapma hedefiyle risk alması, mevcut güçlü pozisyonunu kaybetmesine yol açabilir. Bu, aynı zamanda Ferrari’nin 2026 için nasıl bir hazırlık yapacağı konusunda da belirleyici olacak.

tr.motorsport.com