Ferrari, yeni arka süspansiyon güncellemesini Silverstone yerine Spa-Francorchamps’ta kullanmaya başlayacak.

Ferrari, geçtiğimiz hafta sonu Avusturya’ya getirdiği taban güncellemesiyle Mercedes ve Red Bull’a kıyasla daha istikrarlı bir performans sergilerken, 50 derecenin üzerindeki asfalt sıcaklığında lastikleri de daha verimli kullanmayı başardı.

Yeni taban, aracın kullanım aralığını genişleterek pilotlara viraj girişlerinde daha kararlı bir sürüş sundu.

Aerodinamik şefi Diego Tondi tarafından tasarlanan ve teknik direktör Loic Serra tarafından onaylanan bu çözüm, özellikle sıcak hava koşullarına dayanıklılık ve lastik yönetimi açısından önemli avantajlar sağladı.



Ancak Ferrari’nin güncelleme planı bununla sınırlı değil. Spa’da SF-25’in arka süspansiyon yapısında da bir değişiklik yapılacak. Mercedes’in Imola’da kullandığı konsepte benzer şekilde, üst üçgen süspansiyonun ön kolu artık şanzımana daha alçak bir noktadan bağlanacak.

Bu güncellemeyle özellikle düşük hızlı viraj çıkışlarında daha iyi çekiş elde edilmesi ve lastiklerin daha az patinajla ısınması amaçlanıyor. Böylece geçiş anlarında aracın arka kısmındaki yükseklik değişimi azalacak ve araç daha stabil hale gelecek.

Ancak bu avantajın bir de bedeli var: Frenleme anında aracın arka bölümü daha fazla yükselebilir ve bu durum, özellikle Hamilton’ın sürüş tarzı açısından SF-25’in kullanımını zorlaştırabilir.

Öte yandan, Leclerc ön tarafı daha agresif, arka tarafı ise daha serbest çalışan bir araç tercih ettiği için bu güncellemeden daha fazla fayda sağlayabilir.

Oluşabilecek bu durum nedeniyle, Macaristan GP’sine ikinci bir taban güncellemesi daha planlanıyor. Yeni parça, ani yük değişimlerine karşı aracı daha kararlı hale getirerek yere basma kuvvetini artırmayı ve dengesizliği azaltmayı amaçlıyor. Böylece Ferrari, temel tasarım hatalarını tamamen çözemese de sezonun ikinci yarısında takımlar şampiyonasındaki ikinciliği koruma şansını artırmayı hedefliyor.



Ayrıca Avusturya GP’sinde ailevi nedenlerle takımın başında yer almayan Fred Vasseur’ün Silverstone’da yeniden takımın başında olacağı belirtiliyor.

Ferrari cephesinde teknik gelişmeler hız kesmeden devam ederken, takımın 2026 için geliştirdiği “678” kod adlı yeni araç üzerindeki çalışmalar da tüm hızıyla sürüyor.Russell in Canada.

tr.motorsport.com