Ferrari’nin önde gelen takımlar arasında hâlâ galibiyet alamayan tek ekip olması, Vasseur üzerindeki baskıyı giderek artırıyor. Kanada’da istediği sonucu elde edemeyen İtalyan ekip, bu kez yalnızca aracın performansıyla değil, aynı zamanda strateji ve uygulama hatalarıyla da vasat bir hafta sonu geçirdi.

Ferrari için Kanada GP’si tam anlamıyla unutulması gereken bir hafta sonuydu.

Charles Leclerc tarafında, cuma günü yaptığı kaza sonrası şasi değişmek zorunda kalması ve sıralamalarda ön sıra için mücadele edememesi, yarışın seyrini doğrudan etkiledi.

Leclerc, yarışa sert lastiklerle başlayarak risk aldı ve olası bir güvenlik aracıyla avantaj yakalayarak üst sıralara çıkmayı hedefledi. Yarış sonrası, tek pit stopla yarışmayı kendisinin önerdiğini ve Russell’ın temposuna bakıldığında bunun mümkün olduğunu belirtti. Ancak daha sonra Fred Vasseur ile aynı görüşe vararak, bu stratejinin sonucu değiştirmeyeceğini kabul etti.

Vasseur, “Charles ile yarıştan sonra konuştuk. Haklı olduğu noktalar var ama 50 turluk bir stint için fazla iyimserdi. Hafta sonu boyunca bu lastiklerin sınırını tam anlayamadık,” dedi. Ferrari’ye göre tek pit stratejisi için gerekli olan performans ve lastik yönetimi, McLaren ve Mercedes’in temposuyla baş edebilecek seviyede değildi.

Yarış temposu analiz edildiğinde, Leclerc’in önerdiği stratejinin işe yaraması için hem temposunu sabit tutması hem de rakiplerinin temposuna yanıt vermesi gerekiyordu. Ayrıca pit'teki zaman kaybının az olması, iki pit stoplu stratejileri daha etkili hale getirdi.



Vasseur, genel tabloyu şu sözlerle özetledi: “Hafta sonuna daha ilk andan hatalarla başladık. FP1’deki kaza, sıralamalardaki hata ve yarışta yaşanan marmot çarpması… Bu kadar dar rekabet içinde her detay sonucu etkiliyor. Bu hafta sonu esas eksik olan şey uygulamaydı.”

Öte yandan Lewis Hamilton’ın fren pedalında yaşadığı sorun, işini oldukça zorlaştırdı. Neredeyse tamamen frenleme ve hızlanma bölgelerinden oluşan Montreal pisti için bu, son oldukça zorlayıcı bir problemdi.

Ayrıca yarışın ilk bölümünde bir dağ sıçanının tabana zarar vermesiyle birlikte Lewis Hamilton, tüm bu sorunların etkisiyle tur başına 0.4-0.6 saniye zaman kaybetti.

Aracın genel performansına bakıldığında ise Ferrari SF-25 bazı anlarda potansiyeli-ni gösterse de, pist üstü konumun büyük önem taşıdığı bir yarışta geriden başlamak tüm planları sekteye uğrattı.

Yarış sonrası konuşan Vasseur, bu kadar yoğun bir takvimde aracın doğru ayarlanmasının, lastiklerin iyi anlaşılmasının ve doğru kararların doğru zamanda verilmesinin, özellikle cuma sabahından itibaren büyük önem taşıdığını vurguladı.

Ferrari için Kanada, stratejiden çok uygulamadaki eksikliklerin ağır bastığı bir yarış oldu.

tr.motorsport.com