Ferrari, yakında 2025 aracının potansiyelini açığa çıkarmak zorunda. Aksi takdirde takım üzerindeki baskı daha da artabilir.

Ferrari, Formula 1'de İngiltere merkezli fabrikaya sahip olmayan tek büyük takım konumunda. Racing Bulls ve Sauber gibi daha küçük ekipler bile Birleşik Krallık’ta fabrika kurarken, Ferrari tüm faaliyetlerini İtalya’da sürdürüyor.

Sauber, Mattia Binotto önderliğinde İngiltere’de bir teknoloji merkezi açmaya hazırlanıyor. Laurent Mekies’in takımı Racing Bulls ise Milton Keynes’te yeni bir aerodinami tesisi kuruyor. Ancak Ferrari, geçmişteki Guildford merkezli John Barnard döneminden kalma başarısız deneyim nedeniyle benzer bir adımı atmaktan kaçınıyor.

2026 için takımı yeniden yapılandırma süreci yaşanırken, eski dünya şampiyonu Nico Rosberg, Ferrari’nin İngiltere’de bir tesis açması gerektiğini savundu.



Rosberg, “Ferrari'nin mükemmeliyet seviyesi İngiliz takımlarla aynı değil. Kültürel farklar ve İtalya’da olmak işleri zorlaştırıyor” diyerek bu konuda daha fazla açılım çağrısında bulundu.

Ferrari, teknik altyapı açısından bakıldığında geride kalmış bir takım değil. Rüzgâr tüneli geçtiğimiz yaz güncellendi, simülatörler ve CFD sistemleri de en gelişmiş teknolojilere sahip.

Motor test tezgahları da rakiplerinden geri değil. Ancak bu güçlü altyapı bile SF-25’in başarısız konseptini gölgede bırakmaya yetmiyor. Aracın temel sorunu düşük yere basma gücü ve bu dezavantajı kapatmak için aracı zemine çok yakın sürmek gerekiyor. Bu da FIA’nın izin verdiği taban aşınma limitlerini aşıyor. Nitekim Lewis Hamilton bu nedenle Çin GP'sinden diskalifiye edilmişti.

SF-25’in başlangıçta sezon içinde gelişime açık olması hedeflenmişti. Ancak tasarım sınırlamaları, aracın evrimini engelliyor. McLaren, Red Bull ve Mercedes bu yıl yarış kazanırken, Ferrari sadece birkaç kez podyum görebildi. Tüm umut yakında gelecek olan yeni arka süspansiyon ve güncellenmiş tabana bağlandı, fakat takım patronu Frédéric Vasseur’a göre bu güncellemeler büyük farklar yaratmayacak: “Bu kurallar döneminin sonundayız. Artık saniyelerden değil, sadece küçük ondalıklardan bahsediyoruz.”

Takımın organizasyon yapısı da eleştiriliyor. Ön kanat esnekliğine yönelik FIA düzenlemeleri, Ferrari’ye avantaj sağlayabilir düşüncesi yaratmıştı. Ancak SF-25 hâlâ rakiplerinin gerisinde. Vasseur’un artık net bir liderlik sergilemesi gerekiyor. Geçen yılki gelişim hâlâ akıllarda. Bu sezonki araç sadece bazı özel koşullarda parlayabiliyor ve yeni parçalar sürekli olarak erteleniyor.

Lewis Hamilton, takımın enerjisini doğrudan 2026’ya harcamasını öneriyor ve mevcut sezondan fazla bir beklentisi olmadığını dile getiriyor. Fakat sezonun henüz yarısına bile girilmedi. Ferrari kalan yarışları ortalama mı geçirecek yoksa bu kadar uzun süreli bir bekleyişin ardından hâlâ bir umut mu var?

Artık karar verme zamanı. Vasseur, kaderini kendi ellerinde tutuyor. Artık gecikmenin değil, harekete geçmenin zamanı.



tr.motorsport.com