2025 Formula 1 sezonunun ikinci durağı Bahreyn Grand Prix’si için pit stratejileri ve lastik tercihleri büyük rol oynayacak. Artan sıcaklık, üç farklı DRS bölgesi ve yüksek lastik aşınması, yarışın kaderini belirleyecek başlıca unsurlar arasında.

Sakhir’de gece koşulacak yarış öncesinde Oscar Piastri ikinci pole pozisyonunu kazanarak McLaren’e avantaj sağlarken, takım arkadaşı Lando Norris altıncı sırada kaldı. Mercedes, Ferrari ve hatta Alpine gibi sürpriz isimler de ön sıralarda yer alarak strateji savaşının ne kadar karmaşık olacağını gösterdi.

Geçen Yıl Neler Olmuştu?

2024’te takımlar yalnızca sert (C1) ve yumuşak (C3) lastikleri kullanarak iki pit stoplu stratejiye yönelmişti. Orta (C2) lastikler ise yarışta hiç kullanılmamıştı. Verstappen, pole pozisyonu, en hızlı tur ve yarış zaferi ile “grand slam” yaparken, Red Bull ikilisi yumuşak>sert>yumuşak stratejisiyle 1-2 yapmayı başarmıştı.

2025’te En Hızlı Strateji Ne Olacak?

Bu yıl yarış daha sıcak hava koşullarında yapılacak. Pirelli’nin 2025 F1 lastik hamurları daha dayanıklı yapıda; özellikle C2 bileşiği önceki versiyonuna kıyasla ciddi farklılık gösteriyor.

Elinde 1 sert, 2 orta seti bulunan sürücüler (McLaren ve Ferrari pilotları dahil) için en hızlı strateji yumuşak>orta>orta olarak öne çıkıyor. Pit-stop aralıkları ise 10-16 ve 32-38. turlar arasında planlanıyor.

Pit stoplarda erken pit etkisinin büyük olması bekleniyor. Bu da erken pit-stopların önünü açabilir.

Alternatif olarak orta>sert>orta dizilimi, daha geleneksel bir tercih olup bu durumda pit stopların 14-20 ve 34-40. turlar arası yapılması öngörülüyor.



İlk 10’daki Sürücüler İçin Diğer Seçenekler

Yarışın gidişatına göre bazı takımlar ikinci pit stopu uzatıp yarış sonunda daha yumuşak lastiğe geçerek atağa kalkabilir. Bu senaryo özellikle elinde sadece 1 orta ve 1 sert seti olan (örneğin Mercedes pilotları gibi) sürücüler için geçerli olabilir.

Diğer taraftan yarış sonunda araç hafiflemişken yumuşak lastikle son turlarda ekstra atak yapma ihtimali birçok takım için cazip olabilir.

Verstappen Farklı Bir Yol İzleyebilir mi?

Verstappen, elinde 2 set sert lastik bulunan tek sürücü konumunda. Kağıt üzerinde yumuşak>sert>sert stratejisi yavaş gibi görünse de, Hollandalı pilot bu tür durumlarda risk almaktan çekinmeyebilir. Ancak sert lastiğin bu hafta sonu yeterli tutunmayı sağlayamaması bu stratejiyi riskli hale getiriyor.

Alt Sıralardaki Takımlar İçin Ne Seçenekler Var?

Cuma günü tek pit-stoplu strateji ihtimali neredeyse dışlanmıştı. Ancak:

Havanın her geçen gün daha serin hale gelmesi,
Pirelli’nin arka lastikler için önerilen basınçları düşürmesi,

…tek pit stoplu stratejiyi yeniden gündeme taşıdı.

Pirelli baş mühendisi Simone Berra, konuyla ilgili şunları söyledi:

“Tek pit stoplu strateji mümkün. Zorlayıcı olacak, çok iyi bir araç ayarı ve sürücü yönetimi gerektirecek. Simülasyonlara göre iki duraklı strateji hâlâ daha hızlı ama yarışın gidişatına göre fark azalabilir.”

Orta>sert şeklindeki tek pit stoplu strateji, 22-28. turlar arasında yapılacak duraklamayla hayata geçirilebilir.

Hava Koşulları Nasıl Olacak?

Yağmur beklenmiyor, ancak:

Pist sıcaklığı yarış boyunca düşüş gösterecek. Bu da lastik ömrünü uzatabilir.
Rüzgar etkisi de yarışa yön verecek. Körfez yönünden esen Shamal rüzgarı, özellikle 1. virajda kuvvetli bir karşı rüzgar yaratacak. 1, 4 ve 11. virajlarda ise arkadan gelen rüzgar araçların dengesini bozabilir, bu da arka lastiklerin daha hızlı aşınmasına yol açabilir.

Son olarak Sakhir pistinde pit stop esnasında ortalama 23 saniye zaman kaybedilirken, güvenlik aracı ya da sanal güvenlik aracı esnasında bu kayıp 16 saniyelere kadar düşüyor.

trf1.net