Renault'un Japonya'da piste çıkardığı yeni taban, takımın bu seneki otomobildeki performans arayışını ve gelecek sezon için olan geliştirme çalışmalarını gösterdi.

Japonya'da piste çıkan yeni ön kanattaki dikey kanatçıklardan içeride olan, iki parçalı olacak şekilde değiştirilmiş. Öndeki parça, otomobilin daha önüne uzanarak, sidepod kıvrımlarından çıkan hava akımını toplamaya yarıyor ve lastik püskürtmesini düzenlemeyi hedefliyor.



Bu kanatçıklar ve tabandaki yarıkların görevi, arka lastik üzerinde oluşan 'lastik püskürtmesini' kontrol etmek. Lastik püskürtmesi, deforme olan lastikten kopan parçaların difüzöre girerek, otomobilin performansını olumsuz etkilemesine sebep olan fenomene deniyor.

2017 sezonunda genişleyecek olan difüzörler ile birlikte bu bölüm takımın odak noktası olmaya devam edecektir. Gelecek sezon difüzörün arka tekerleklerin merkezi hizası yerine bunun 175mm gerisinde başlayacak olması ise lastik püskürtmesini arttıracaktır.

Artık lastiklerin ısı altında aşınması istenmediğinden dolayı Pirelli'de gelecek sezon farklı bir tip lastik hamuru kullanacak. Takımlar ise bu farklı hamurları rüzgar tünellerinde test edebilecek.



Takım COTA'da Japonya'da yaptıkları gibi yeni tabanı test edip, eski taban ile piste çıktı.