Ferrari'de SF16-H için yeni parçalar geliştirmeye devam ederken, aynı zamanda 2017 sezonu için testler yapıyor

Geçtiğimiz yarışlarda Scuderia, yeni dönüş kanatçıkları ve 'yarasa' kanadı ile otomobilin alt bölümündeki hava akımı üzerinde çalışmalar yapmaya devam etti.

2014'de Mercedes 'yarasa' kanadı pisti sürdüğünden beri bu alan, takımların üzerinde çok zaman harcadığı bir bölüm oldu.

Ferrari bu yarasa kanadı 2015 Amerika GP'sinde kullanmaya başladı ancak bu sezonun başında otomobilin burun şeklinin değişmesi ile birlikte tekrar rafa kaldırmıştı. Red Bull ise RB12'nin yükseklik sensörünün üzerine binen bir kanatçığı test etmişti.

Yeni yarasa kanat ise, dönüş kanatçıkları ile birlikte ayarlanmış bir paket olarak karşımıza çıkıyor. Bu paket, sidepod'un alt bölümüne yönelen hava akımını şekillendirmekle birlikte, ön kanadın oluşturduğu Y250 girdabını da düzenleyecek.



McLaren'de, Almanya GP'sinde splitter üzerine bir kanat yerleştirmişti. Anlaşılan o ki, Ferrari de aynı bölgede bazı değişiklikler yapmaya karar vermiş.



Sebastian Vettel'in SF16-H'sine Austin'deki ilk antrenmanlarda benzer bir parça takılmıştı. Ancak Alman pilot 19. virajda kerblere çıktığında bu parça otomobilden ayrılmaya çalışmış, Vettel'i direksiyonu tek elle tutarken, diğer eliyle de aynayla otomobilden ne koptuğunu anlamaya çalışırken bırakmıştı.

Ferrari gelecek sezon yapılacak değişikliklere yönelik çeşitli parçaları denemeyi devam ediyor çünkü 2017 yılında otomobilin burnunun 200mm uzaması ile birlikte, Y250 girdabı üzerinde büyük değişiklikler olması bekleniyor.