Alvaro Bautista, Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP’de arka kanatları kullanabilmesine tepki göstererek, kuralların esnetildiğini ima etti.

Arka aerodinamik unsurlar, Ducati’nin 2022 Britanya Grand Prix’sinde ilk “stegosaurus” kanatlarını tanıtmasından bu yana MotoGP’nin önemli bir parçası haline geldi. Yamaha ise arka aerodinamik paketinde birkaç farklı versiyon denedikten sonra, şu anda “stegosaurus” elemanları ile en arkadaki çiftin arasında yatay çift katmanlı bir kanadı birleştiren bir düzen kullanıyor.

Ancak, Toprak Razgatlıoğlu’nun boyunun uzun olması ve Yamaha’nın YZR-M1’de bu duruma uyum sağlamak için kullandığı sele ünitesi nedeniyle, arka aerodinamik unsurlar MotoGP’nin maksimum motosiklet yüksekliği kuralına takıldığı için Razgatlıoğlu için yasadışıydı.

Bu nedenle Razgatlıoğlu, sezon öncesi testlerin büyük bölümünde Yamaha’sında arka kanatlar olmadan sürüş yaptı. Sepang’da arka kanatları denediğinde ise frenajda belirgin bir iyileşme hissetti.

Razgatlıoğlu, “Günün sonunda arka kanatları, ama eski seleyle, biraz daha yüksek seleyle denedim,” dedi. “Motosikletin frenajda daha iyi durduğunu hissediyorum. Bu kanatlar frenajda çok yardımcı oluyor. Belki yarın da kanatları kullanmaya devam edeceğim çünkü gerçekten faydalı. Ama sürüş stilimi değiştirmem gerekiyor. Şu anda frenajda o kadar da kötü değilim. Mutluyum, güçleniyorum ama belki sürüş stilimi değiştirmem gerek. Daha fazla viraj hızı lazım. Superbike’ta hep dur-kalk şeklindeydim.”

Yamaha, şimdi Razgatlıoğlu’na özel olarak YZR-M1’deki yükseklik sorununa mühendislik çözümü bulmuş görünüyor. Bu hafta sonu sezonun açılış yarışı öncesinde Buriram’daki M1’lerde arka kanatlar yer alıyor.

Son iki sezondur World Superbike’ta minimum ağırlık kurallarının kendisini durdurmak için uygulandığını savunan Alvaro Bautista’ya göre, Yamaha’nın ilk yarış öncesi bu sorunu çözmesi sadece bilinen bir soruna mühendislik çözümü getirmekten ibaret değil.

Bautista, MotoGP gazetecisi Mat Oxley’nin Yamaha’nın arka aerodinamik çözümünü paylaşan bir gönderisini alıntılayan İspanyol bir taraftarın X platformundaki paylaşımında etiketlendi. Gönderide, “SBK’da @19Bautista [Alvaro Bautista] ve Toprak [Razgatlıoğlu] bundan faydalandı, cezalandırıldılar ve hâlâ cezalandırılıyorlar. Şimdi MotoGP’de teorik olarak yapılamayacak bir aerodinamiği homologe ederek Toprak’a yine yardımcı oluyorlar,” ifadeleri yer aldı.

Bautista ise bu paylaşıma, “Eh, eh… MotoGP’ye gelmek için iyi sonuçlar almak gerekiyordu… Buna ulaşmak için kim olursa olsun cezalandırıldı. Ve şimdi yardım etmeye devam ediyorlar… Neyse,” şeklinde yanıt verdi.

MotoGP’de arka aerodinamik unsurlar için herhangi bir homologasyon kuralı bulunmadığından, Razgatlıoğlu’nun Tayland Grand Prix’sinde arka kanatlar olmadan da yarışması mümkün. Ancak, özellikle viraj girişinin son bölümünde motor frenine yaslanmayı seven bir pilot olarak bilinen Razgatlıoğlu için arka kanatların sağladığı ek yere basma kuvveti ve yol tutuşunun performansına önemli katkı sağlaması bekleniyor.

Buriram testlerinde Razgatlıoğlu çoğunlukla arka aerodinamik unsurlar olmadan sürüş yaparken, bazı turlarda ise arka kanatlarla piste çıktı.

trf1.net