Alpine, Mercedes Motoru ile Yeni Döneme Güvenle Giriyor

Alpine’in üst düzey yöneticisi Flavio Briatore, yeni Formula 1 güç ünitesi tedarikçisi Mercedes ile ortaya çıkan güven artırıcı ilk işaretlerin, takımı bu değişikliğe yönlendirmesinin temel nedeni olduğunu belirtti.

Fransız üretici Renault, uzun yıllardır sürdürdüğü fabrika F1 motor projesini 2026 sezonunda yürürlüğe girecek yeni teknik kurallar öncesinde sonlandırma ve bunun yerine 2026’dan itibaren müşteri Mercedes takımı olma kararı almıştı. Bu hamle, Renault motor departmanında çalışanlar tarafından bir “ihanet” olarak nitelendirilmiş ve yoğun eleştirilerle karşılanmıştı.

Ancak Mercedes’in 2026’da referans güç ünitesine sahip olması beklenirken, bu değişikliğin Alpine’e pist üstünde önemli bir adım atma fırsatı sunabileceği değerlendiriliyor. Zira takım, geçtiğimiz sezon takımlar klasmanında son sırada yer almıştı.

Alpine’in yeni A526 aracıyla Silverstone’da gerçekleştirdiği ilk sürüş, takım için yeni dönemin habercisi oldu. Pierre Gasly’nin direksiyonunda olduğu araç, yoğun yağışa rağmen 140 kilometrelik sorunsuz bir sürüş gerçekleştirdi. Takım, çekim günü için belirlenen 200 kilometrelik limiti yalnızca azalan gün ışığı nedeniyle tamamlayamadı.

Briatore, aracın ve güç ünitesinin sorunsuz çalışmasının kendisi için alışılmadık bir durum olduğunu ve garajdaki sessizliği olumlu bir işaret olarak değerlendirdi. Briatore, “Aquaplaning vardı, bu yüzden aracı riske atmanın anlamı yoktu. 140 kilometreyi rahatlıkla tamamladık. Uzun yıllara dayanan F1 tecrübemde ilk kez araç piste çıktı, geri geldi, tekrar çıktı ve bir daha geri gelmedi. Normalde yağ basıncı veya sıcaklık sensörüyle ilgili bir sorun olur, telsizden konuşmalar başlar, ama herkes sessizdi. Kimse konuşmuyorsa, işler yolunda demektir,” ifadelerini kullandı.

Mercedes Tek Seçenekti

2024 yılında Renault CEO’su Luca de Meo’nun danışmanı olarak göreve getirilen Briatore, Alpine’i gridin ön sıralarına taşımak için Mercedes motoruna geçişin şart olduğunu vurguladı. Briatore, de Meo ile yaptığı ilk görüşmelerde takıma katılmasının tek koşulunun güç ünitesi değişikliği olduğunu açıkça belirttiğini söyledi.

Briatore, “Luca de Meo ile takıma katılma konusunda konuşurken, tek şartım Mercedes motoru almaktı. B bir plan yoktu, sadece tek bir plan vardı. Tam anlamıyla bir Mercedes motoru istedim – geri dönmenin tek yolu buydu. Şu anda en iyi insanlarla birlikte olmanız gerekiyor ve Mercedes ile çalışmaya başladığımızdan beri aramızda mükemmel bir ilişki var. Aradığımız şey de tam olarak bu,” dedi.

Başka bir üreticiyle iş birliği düşünülüp düşünülmediği sorulduğunda ise Briatore, “Hayır. Ben her zaman en iyilerle görüşmek isterim. İkincilerle ilgilenmiyorum,” yanıtını verdi.

Güvenilirlik Avantajı

Alpine’in yeni güç ünitesiyle 140 kilometrelik sürüş gerçekleştirmesinin yanı sıra, Mercedes fabrika takımı da Silverstone’daki kendi sürüşünde maksimum 200 kilometreye ulaştı. Performans anlamında referans olması beklenen bir güç ünitesinin bu kadar erken aşamada gösterdiği güvenilirlik, müşteri takımlar için 2026 araçlarını anlamak adına önemli bir avantaj sunuyor.

Alpine’in icra teknik direktörü David Sanchez, hava koşulları elverseydi kendi sürüşlerinde de 200 kilometreye rahatlıkla ulaşabileceklerini ve bu durumun Barselona’daki programa güven verdiğini belirtti. Sanchez, “Daha ilk andan itibaren turlar atabilmek ve durmadan sürmek, Barselona’ya gidip çalışmalara başlamak için özgüven veriyor. 200 kilometre yapmak istiyorduk. Çarşamba günü güne başlarken doğrudan beş-altı turluk bir seans yaptık ve araç çok iyi çalıştı. Sonra havanın düzelmesini bekledik, ama düzelmedi. Öğleden sonra ‘Ne yapalım? Çıkmamız lazım’ dedik. Pierre’i piste gönderdik, o da sürekli turlar attı. Sadece ‘Artık hava karardı, göremiyorum’ dediği için durduk. 200 kilometreye ulaşmak bence oldukça kolay olurdu. Bu da Barselona’da doğrudan turlara başlama konusunda güven veriyor,” ifadelerini kullandı.

Alpine, Pazartesi günü Barselona’daki ilk sürüşe katılmayı planlıyor. Bundan sonraki program ise hafta ortasında beklenen yağış riskine göre şekillenecek.

Teknik detayların yanı sıra, Sanchez Mercedes ile kurulan iş birliğinin de son derece iyi ilerlediğini belirtti: “En açık fikirli şekilde çalışıyoruz. Çok iyi bir iletişimimiz var. Güç ünitesinin entegrasyonu oldukça başarılıydı, şimdi ise küçük sorunları çözmeye ve güvenilirlik ile entegrasyona odaklanmaya devam edeceğiz,” dedi.

Kötü İş ve İyi İşin Tanımı

Alpine lansmanında konuşan Briatore, takımın bu sezon kötü bir iş çıkarması halinde bunun tamamen kendi hatası olacağını, zira ellerinde gerekli bütçe, insan kaynağı ve teknoloji bulunduğunu söyledi. The Race’e yaptığı açıklamada, “Kötü iş: Geçen yıl bunun iyi bir örneğiydi. İyi iş ise her yarışta puanlara girmek için mücadele etmek, her yarışta ilk altı-yedi sıra içinde olmak. Belki bazı yarışlarda başkalarına bir şey olursa daha da iyi olabilir. En azından sağlam bir temelimiz var. Kumda ev inşa etmezsiniz. Bir noktadan başlamamız gerekiyor. Şu anda sahip olduğumuz da bu,” şeklinde konuştu.

trf1.net