STR11'in tabanı, yere basma kuvvetini geliştirmek için yapılan gözle görülür tasarım değişiklikleriyle, takımın Almanya GP'si için yaptığı güncellemeler arasında yer alıyor.

Tabandaki yarıkların sayısı 15'ten 13'e düşürülmüş, bunun yanında hava akımının bu bölgeye geldiğindeki tepkisini değiştirmek için yarıklar artık 45 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş.

Daha geride, havayı dışarı doğru yönlendirerek verimliliği arttırması için, iç kısımda bulunan dikey borda kaplamasına ortasından başlayan bir yarık eklenmiş.



Yukarıdaki resim: Karşılaştırma yapılması için, Monaco'da görülen eski düzen.