Williams pilotu Alex Albon, Meksika GP öncesinde yaptığı açıklamalarda hem McLaren’in şampiyona stratejisine hem de kendi takımının hafta sonuna dair beklentilerine değindi.

Geçtiğimiz yıl Yuki Tsunoda ile ilk virajda yaşadığı temasın ardından bu kez daha temkinli olacağını söyleyen Albon, Meksika’nın Williams’a genel olarak uygun bir pist olduğunu belirtti:

“Burası normalde bizim için iyi bir pist. Stop-start tarzı virajlar aracımıza daha çok uyuyor. Takım bu hafta sonu için biraz daha temkinli olsa da ben açıkçası daha iyimserim. Bu pistte en önemli şey start performansı çünkü yarışın kaderi genellikle ilk virajda belirleniyor.”

Araç ayarlarına da değinen Albon, yüksek yere basma kuvveti paketinin Williams için zorluk yarattığını kabul etti:

“Sorun aslında yere basma kuvveti miktarında değil, dengenin arka kanatla birlikte nasıl değiştiğinde. Kullandığımız kanat biraz daha eski bir versiyon, bu yüzden performans olarak orta ve düşük yere basma kuvveti paketlerimiz kadar dengeli değil.”



Şampiyona mücadelesinde hâlâ 5’incilik hedefini koruduklarını belirten Albon, Williams’ın gelişim hızını da olumlu buldu:

“Uzun süredir büyük bir güncelleme getirmedik ama aracı daha iyi anlamaya başladıkça temposu da artıyor. FP1’lerde farklı ayarlar denemek bana keyif veriyor çünkü takım hâlâ öğreniyor. Her yarışta sınırlarımızı biraz daha genişletiyoruz.”

Şampiyona mücadelesine dair soruları da yanıtlayan Taylandlı pilot, Max Verstappen’in durumuna değinerek McLaren’in stratejik bir ikilemle karşı karşıya olduğunu söyledi:

“Burada Verstappen için çok iyi bir pist var. McLaren iki pilotla birlikte hâlâ şampiyonluk mücadelesinde. Ama isterlerse birini öne çıkararak Max’i daha kolay savunabilirlerdi. Yine de onların iki sürücüye eşit şans vermesi adil. Şampiyonluk son ana kadar sürecek gibi görünüyor.”



C1 lastiklerin Austin’de neden verimli çalışmadığı sorulduğunda ise Albon, lastiklerin ısınma ve aşırı ısınma dengesine dikkat çekti:

“Austin çok agresif bir pist, özellikle yüksek hızlı virajlarıyla. Zemin sıcaklığı da yüksekti ve bu da lastikleri aşırı ısıttı. Böyle olunca C1’in dayanıklılığı avantaj sağlamıyor, çünkü her durumda lastikler sınırda çalışıyor. Bu yüzden performans farkı neredeyse sıfırdı.”

Albon, hafta sonuna dair beklentisini ise net bir şekilde özetledi:

“Burada önemli olan istikrarlı olmak. FP1 pistin en kirli olduğu seans, ama aracı değiştirmeden devam etmek genelde en doğru yaklaşım. Bu hafta sonu da elimizdekilerle maksimumu çıkarmaya çalışacağız.”

tr.motorsport.com